מימן בדרום קוריאה: "עלינו לעורר היצע וביקוש"

נשיא איגוד יצרני הרכב הקוריאני (KAMA), קאנג נאם-הון דן בפיתוח תחום המימן בדרום קוריאהבמהלך פגישה שאורגנה עם פאנל של עיתונאים, כולל H2 Mobile, ב-H2 MEET 2024, תערוכת תעשיית המימן הגדולה ביותר בדרום קוריאה. מול האתגרים, הוא מדגיש את החשיבות של הגברת התמיכה הממשלתית להאצת הפיתוח של המגזר.

מה-25 עד ה-27 בספטמבר, ה, התערוכה הגדולה ביותר המוקדשת למימן בארץ. האירוע, שקיבל השנה יותר מ-300 חברות וכ-4,000 מבקרים, היווה הזדמנות לדון בהתקדמות בתחום המימן עם קאנג נאם-הון, נשיא התאחדות התעשיינים הקוריאניים (KAMA) ונשיא הוועדה המארגנת של התערוכה.

הטכנולוגיה עדיין יקרה מדי

בשאלת המחיר של מכוניות מימן, קאנג נאם-הון זיהה שעלותן הגבוהה מהווה מכשול מרכזי לדמוקרטיזציה שלהן. נושא שהועלה כבר בשנת 2023 שבו המנהל הצביע על.

נכון לעכשיו, לדרום קוריאה יש כ-35,000 כלי רכב המונעים במימן וכ-300 תחנות בפעילות. אם המדינה הצליחה לאחרונה לחצות אתאוטובוס מימןבמחזור, נפח הרישומים השנתי נותר נמוך יחסית. לראש KAMA חיוני להרחיב את השוק ולפתח את התשתית הדרושה לרבות רשת מתאימה של עמדות טעינה. "Il תמיד יש את בעיית התרנגולת והביצה הזו. האמת היא שאנחנו צריכים את שניהם כדי להגיע למה שאנחנו מכנים נקודת המפנה", הוא הסביר.

למרות מגמת ירידה בשוק בגזרת מכוניות המימן, ממשלת קוריאה שומרת על היעד השאפתני שלה של 300,000 רכבי תאי דלק עד 2030. בעוד שהגעתו הצפויה שלצריך להציע חיים חדשים למגזר הרכב הקל, כלי רכב כבדים, אוטובוסים ומשאיות, הם כעת בין תחומי הפיתוח העיקריים. "ככל שכלי רכב אלה צורכים כמות גדולה יותר של מימן, יש גם הזדמנויות טובות יותר למפעילי תחנות» מציין קאנג נאם-הון.

מנוע מימן: אפשרות עולה לשקול
אם דרום קוריאה הסתמכה זמן רב על טכנולוגיית תאי דלק, המתחיל לצוץ. עבור קאנג נאם-הון, הטכנולוגיה עדיין לא נפוצה אך מבטיחה, במיוחד עבור כלי רכב כבדים כגון משאיות וציוד בנייה. "ממשלת קוריאה חייבת להיות מוכנה לכל האפשרויות" הוא העריך, והוסיף שחברות כמו יונדאי אינפראקור כבר עובדות על אבות טיפוס פונקציונליים.

מימן ירוק: מכסות ליצירת השוק

"בכל הנוגע לאנרגיה, הפתרון האופטימלי הוא מימן ירוק. אבל הבעיה היא שזה מאוד יקר היום» נזכר קאנג נאם-הון שעבורו בעיית ה"אנרגיה" בסופו של דבר דומה לזו של ניידות: כדי ליצור את השוק, יש צורך לעורר גם היצע וגם ביקוש. זו הסיבה שממשלת קוריאה מתכננת להנהיג מכסות חובה לשימוש במימן ירוקעבור מגזרים מסוימים.

לדברי קאנג נאם-הון, מדיניות זו תמלא תפקיד מכריע בהאצת הופעת השוק ובתגובה לסוגיות ריבונות אנרגיה קריטיות. "בקוריאה וביפן אין לנו מקורות אנרגיה מאובנים» הוא נזכר, והדגיש במעבר את הפוטנציאל של«עם 24 כורים גרעיניים, קוריאה יכולה להשתמש במקור אנרגיה זה כדי לייצר מימן דל פחמן בקנה מידה גדול».

ב-H2 MEET 2024, קאנג נאם-הון חזר לפיתוח תחום המימן בדרום קוריאה במהלך פגישה שאורגנה עם פאנל עיתונאים, כולל H2 Mobile.