
מצויד במיכלי מימן נוזלי, טויוטה קורולה H2 משתתפת בסדרה של מירוצי סיבולת ביפן.
במהלך השתתפותו בגמר האליפותSuper Taikyu, Toyota הציגה את המחקר שלה לאבולוציה עתידית של הטויוטה קורולה שלהמימן נוזלימוקדש לתחרות. הרעיון: שימוש חוזר במימן גזי, הנובע מהרתיחה, כדי להפעיל תא דלק מיני שיספק כוח עזר למכונית.
קונספט GR Corolla H2 עם מימן נוזלי הוא מיטת בדיקה פנטסטית עבורשממשיך להשתמש בו כדי לשפר רכיבים שונים. במשך מספר חודשים, היצרן היפני התמודד במיוחד עם שאלת אחסון מימן נוזלי לסוג זה.
כָּך,, שהשתתפה זה עתה בגמר אליפות הסופר טאיקיו, בהר פוג'י, צוידה במשאבת מימן חדשה ובמיכל בצורת ביצית (שהגדילה את האוטונומיה שלה ב-50%). במקביל לשינויים הללו, טויוטה עובדת על א.
מערכת גאונית מאפשרת להשתמש במימן גזי מהרתיחה
מימן נוזלי מאוחסן בטמפרטורה נמוכה מאוד, אך כשהטנק מתחמם, הוא הופך למימן גזי. עד עכשיו, ב-Corolla H2, הוא שוחרר לאוויר הפתוח (ומכאן המונח רתיחה), אבל לצוותי טויוטה יש את הרעיון של יכולת לעשות בו שימוש חוזר.
המערכת שואפת לאפשר שימוש חוזר במימן גזי ולא את שחרורו לאוויר
על כן הציגה היצרנית בשולי התחרות מערכת שהיא תרצה לפתח עם שותפים נוספים. מעין מכשיר לחץ אוטומטי שיחזיר את הגזים מהרתיחה כדי לדחוס אותם כדי להפוך אותם לשימושים. באמצעות הלחץ של גז הרתיחה, הוא יגביר את הלחץ פי שניים עד ארבע, מבלי להשתמש באנרגיה נוספת. החשמל המיוצר על ידי תא הדלק יאפשר אז להפעיל, למשל, את משאבת המימן.
אב הטיפוס ללחץ אוטומטי שהוצג במעגל הר פוג'י זכה להצלחה גדולה... יותר מהקורולה H2 שסיימה במקום החמישים ושליששל המבחן.
אב הטיפוס "אוטו-לחץ" המאפשר דחיסת גזים לרתיחה