תחנת H2 Créteil: אתגר וקרש קפיצה עבור MPH Energie

משויך ל-NEL הנורבגי מאז 2022, הוחברת הבת שלה Mesure Process נבחרו על ידי קונסורציום H2 Créteil לפרוס תחנת ייצור להפצת מימן. אתגר טכני אמיתי שיאפשר ל-SME להמשיך בפיתוח הכישורים שלו בתחום המימן.

"ברמת המימן, יש נרטיב ומציאות...". מאחורי דבריו של ז'אן-לוק בונט, נשיא קבוצת MPH Energie, המציאות של מגזר עדיין רחוק מבגרות. וכדי להתקדם, אין דבר טוב יותר מביצוע פרויקטים קונקרטיים. זוהי הגישה של ה-SME אשר, עם ניסיון מוצק בתחום תחנות ה-NGV, מגדילה את הפרויקטים שלה סביב מימן.

"הלקוחות שלנו הם שהחלו ליצור איתנו קשר בשנת 2020"זוכר את Marcello Venturi, מנהל BU גז ומימן בתוך Mesure Process, חברה בת של MPH Energie המתמחה בתחנות."עשינו את ההתקנה הראשונה שלנו בוונדה, בסן ז'יל קרואה דה וי. הייתה זו תחנה קטנה להעמסת פחי אשפה ביתיים בעיירה גבערן. השתתפנו עם NEL גם במימוש פרויקט Cosmhyc בסוריני (Indre-et-Loire). מוקדשת לרכבי משא כבדים, התחנה השלישית שלנו. עִם, שמשלבת גם ייצור באתר, אנחנו הולכים צעד גבוה יותר"הוא מסביר.

"השאיפה שלנו היא כמובן להיות נוכחים ולהוביל את המגזר הזה, אבל מעל הכל ליצור ולהציג רקורד. H2 Créteil הוא קרש קפיצה שימצב אותנו כמומחה, או לפחות כשחקן שיודע לעשות את זה"מדגיש את ז'אן-לוק בונט."עבור H2 Créteil, נייצר מימן באתר, ואז נדחוס אותו, נאחסן אותו ונפיץ אותו. על ידי שיתוף הפעולה עם NEL, בעלת ניסיון רב, לקחנו את הסיכון הנמוך ביותר. אבל זה נשאר אתגר טכנולוגי, אתגר רגולטורי ואתגר פיננסי עבורנו ועבור לקוחותינו"הוא מוסיף.

לבנים להרכבה

"עבור H2 Créteil מתוכננים תחילה אלקטרוליזר של 2.5 מגה-וואט ושלושה מפיצים - שניים ב-350 בר ואחד ב-700 בר - עם שלושה מסלולי הפצה וציוד שסופקו על ידי NEL"פרטים מרצ'לו ונטורי."כבר ציפינו להמשך שילוב ציוד אחר בשלב שני. הרעיון הוא לשלב אלקטרוליזר שני כדי להגדיל את הייצור לשני טון ליום ועוד שרשרת דחיסה והפצה כדי להיות מסוגל לשלב מפיץ אחד או שניים נוספים"הוא מוסיף.

אם MPH Energie כבר פרסה כמה תחנות מימן, זו הפעם הראשונה שה-SME משלבת ייצור והפצה באתר אחד."האתגר הוא לראות כיצד להכניס את האלמנטים השונים למשחק, כולל ייצור, אחסון ביניים והפצה. לשם כך, בחרנו בטכנולוגיית ייצור PEM המאפשרת עקומות הפעלה וכיבוי מהירים מאוד. הוא מתאים מאוד ליישומים הקשורים לניידות בהשוואה לאלקטרוליזרים אלקליין המשמשים יותר לתעשייה »פרטים מרצ'לו ונטורי.

עם זאת, הבעיות הקשורות לשימוש במימן אינן האילוצים התפעוליים היחידים."מכיוון שאנו נמצאים באזור בסכנת הצפה, היינו צריכים גם לספק פתרונות. כל הציוד יותקן בקומת ביניים ליציאה מאזור הגלם. גם כאן היו לנו הפניות כי כבר בנינו שתי תחנות דחיסה מהסוג הזהתחנות GNVמופעל על ידי GEG, ב-Isère »מסביר בן שיחו.

חוֹמֶר"ללא שמן"
"עשינו את הבחירה הטכנית להשתמש בציוד נטול שמן. אין סיכון לזיהום מימן"מדגיש מרצ'לו ונטורי"זה גורם חשוב מאוד!" עם גז, אנחנו יכולים לקבל כמה חלקיקי PPM או נפט. זה לא המקרה עם מימן שבו הנפט הוא רוצח אמיתי של תאי דלק"הוא מוסיף.

"אנחנו נשארים בשלב למידה"

"האתגר הוא לא כל כך הבלוקים, שעובדים טוב מאוד באופן עצמאי, אלא היכולת לספק משהו בזמן. מולנו עדיין עלולות להיות מלכודות, בעיות טכניות שנצטרך להתגבר עליהן כי אנחנו נשארים בשלב למידה. יש גם בעיית בטיחות גדולה עם מולקולת מימן שהיא לא מסוכנת, אבל מורכבת ביותר".מוסיף ז'אן-לוק בונט.

"עלינו גם להיות מסוגלים לייצר בהתאם לציפיות. יש לנו בסביבות חמש עשרהאוטובוס מימןשהולכים לבוא לקחת אספקה ​​מהתחנה הזו, אבל הם לא הולכים להיות שם מיד. תהיה עקומת הפעלה. יש להשיק את התחנה הזו בקיץ 2025 אבל המשטר שנקבע יגיע אולי חודש, חודשיים או ארבעה חודשים לאחר מכן... ככל שיהיו לנו האוטובוסים מהר יותר, כך נצטרך יותר חומר להפעיל את התחנה והיא תהיה טובה יותר. יהיה. אלקטרוליזר הוא קצת כמו מקרר, אתה לא צריך לכבות אותו! »הוא מסביר.

ניהול מים יתוכנן
חשמל ומים. הנה השניים"מרכיבים"הכרחי לתפקוד תקין של אלקטרוליזר. אבל זה לא הכל! כדי להבטיח ייצור של מימן באיכות טובה, המים המשמשים חייבים להגיע גם לרמת טוהר מסוימת.
"זה נושא שהיינו צריכים לצפות מראש. שיתפנו פעולה עם חברת Sertronic שיש לה כארבעים שנות ניסיון בטיפולי גזים ותומכת בנו בנושאים אלו הקשורים למים. לכן תכננו טיפול במים ספציפי למים שניתן להחזיר במקום"אומר מרצ'לו ונטורי.

אתגר התחזוקה והזמינות

אם השילוב של הבלוקים השונים שלעדיין מהווה אתגר מרכזי עבור הצוותים ב-MPH Energie ובחברת הבת שלה Mesure Process, תחזוקה היא נושא מכריע לא פחות.

"במהלך המילוי הראשון, כולם שם, המצלמות שם, זה נהדר! ואז יש את המציאות של התפעול השוטף. עלינו להבטיח שהתחנה הזו תפעל לטווח ארוך"מזהיר ז'אן-לוק בונט."עם H2 Créteil, התחלנו בתהליך שיאפשר לנו להבין את התחזוקה של התחנות הללו. מבחינה פנימית מדובר בפרויקט שאנו מכנים Hy-Care ואשר יאפשר להימנע מאילתור אבטחה. מכאן הבחירה שלא לתת קבלן משנה לתחזוקת תחנות H2 שלנו עד שתהיה לנו מערכת שהגיעה לרמת בשלות מספקת עבורנו ועבור לקוחותינו”.הוא מסביר.

"עבור H2 Créteil, האתגר מורכב גם מניהול היעדר יתירות ציוד"מציין נשיא MPH Energie."אם התחנה מושבתת עקב תחזוקה או בעיות טכניות, אין פתרון גיבוי. גם אם יישאר אפשרי להשתמש בגרורי צינורות כדי להשלים את הייצור, הלחץ יהיה משמעותי למדי. מכאן האתגר למצוא יצרן ציוד שיוכל להבטיח לנו, באמצעות חוויות העבר הללו, שיהיה לנו תעריף שירות מקובל על הלקוח".