עליית כוחה של Leap, מציידת שני שלישים מA320neo והכל737 MAX, נפגע בלשון המעטה. בסוף אוקטובר,, שמפתחת מנוע זה יחד עם GE Aerospace באמצעות החברה המשותפת שלהם CFM International, ציינה כי היא בונה על הפחתה של 10% במשלוחים השנה.
עם זאת, יצרנית המנועים הצרפתית חזה עלייה של 20% עד 25% עד סוף 2023. או הבטחה לגידול חזק במחזור,.
להבי הטורבינה המדוברים
בקיץ האחרון המגמה כבר התהפכה, עם צפי לצמיחה במשלוחים בין 0 ל-5%. איך אפשר להסביר מהפך כזה בשנה אחת? ב-Safran, אנחנו מבטיחים זאתמתמקדים מעל הכל במשפחה של חלקים מאוד ספציפיים, קטנים אך מכריעים: להבי טורבינה בלחץ גבוה. Howmet Aerospace האמריקאי יהווה את צוואר הבקבוק העיקרי למרכיבים קריטיים אלה.
הצרכים מתפוצצים, גם למנועים חדשים, אבל גם למנועים קיימים. במיוחד מאחר שלאחרונים, להבים מסוימים מראים בלאי מוקדם עקב השימוש בהם בסביבות קשות כביכול (חום, חול וכו') בובמזרח התיכון. עבור מנועי מטוסים, חלקים אלה הם בדרך כלל החשופים ביותר ונתונים לתצורה מחדש.
ספרן תפתח גם דור חדש של להבים אלו עבור Leap, על מנת לשפר את עמידותם. "השקעה ענקית», לדברי ז'אן פול אלארי, ראש מנועי מטוסים של ספרן. מה שאמור, ברגע שהם יוזרקו למעגל הייצור, לעזור לתת לספרן קצת מרחב נשימה. #
אתה קורא מאמר מ-L'Usine Nouvelle 3737 - דצמבר 2024
עלאותו נושא
הברומטר שלאוויר
מנויים
ייצור, הזמנה, משלוחים:עקוב אחר משחק איירבוס/בואינגחודש אחרי חודש.
