מה שמומחי תעופה באמת חושבים שגרמו להתרסקות מטוס DC 2025

אנדרו הרניק/Getty Images

ההתנגשות הרסנית של 2025 של טיסת אמריקן איירליינס 5342 ומסוק Blackhawk של ​​UH-60 ליד שדה התעופה הלאומי של רונלד רייגן וושינגטון (DCA) בוושינגטון הבירה, עזב רבים,ו אפילו כשאנשים מתאבלים, כלי תקשורת, פוליטיקאים, אנשים ומומחים כאחד הפנו את תשומת ליבם לפרטיו נכון לכתיבת שורות אלה, הם עדיין מנסים להבין מה קרה, מדוע זה קרה ומה אנחנו יכולים לעשות כדי למנוע מאסון כזה להתרחש בעתיד.

פִּרסוֹמֶת

סיפור ההתרסקות מכיל רמזים לגבי מה שהשתבש ככל הנראה - סוגי הרמזים שלדברי מומחי התעופה תרמו לאסון. ההתנגשות התרחשה בלילה, למשל - יום רביעי, 29 בינואר, 2025 סמוך לשעה 20:47 - וזה תמיד מסוכן יותר מאשר לנחות ביום בגלל ירידה רבה בראות. אנו אומרים "נחיתה" מכיוון שטיסה 5342 כמעט סיימה לרדת למסלול 33 ב- DCA ולכן הייתה נמוכה בהרבה מגובה שייט. בגובה זה, המטוס פגע בבלקהוק המדובר, אך רק מכיוון שנראה כי בלקוקוק מתקשה בניווט, ומשום מה עלה מעל לגובה המוסדר של 200 רגל. בקרת תנועה אווירית ב- DCA ניסתה להזהיר את המסוק ולהניע אותו משם, אך טייס המסוק לא עבר מעקב, מכל סיבה שהיא.

פִּרסוֹמֶת

אם לוקחים בחשבון את כל הנקודות הללו, נוכל לסכם את המומחים בצורה מאוד פשוטה: טעות אנושית. הטרגדיה של טיסת 5342 של אמריקן איירליינס היא ככל הנראה אחת מאותן טרגדיות שניתן למניעה שנעשו טרגית בדיוק מכיוון שניתן היה למנוע אותה. נראה שזה קרה בגלל סערה מושלמת של טעויות קטנטנות שהכל התכנסו.

נראות לקויה ובעיות תקשורת קשורות

Al Drago/Getty Images

כמעט כל מומחה תעופה מזכיר מפתח אחד, תורם את הגורם להתנגשות של טיסת אמריקן איירליינס 5342: ראות לילה לקויה. מדבר אלסקיי ניוז אוסטרליה, טייס ביירון ביילי מתאר כמה קשה להנחית מטוס בלילה בכלל. טיסה 5342 הגיעה לחלק הסופי של ירידה לשדה התעופה הלאומי של רונלד רייגן וושינגטון (DCA), ונחיתה את ציוד החוצה, כשההתרסקות התרחשה. המוקד של הפיילוט היה מת קדימה על המסלול, ובוטח שכולם עשו את תפקידם כדי לנקות את הדרך.

פִּרסוֹמֶת

מדבר עםחדשות NBC, החוקר לשעבר של מועצת הבטיחות לתחבורה (NTSB), גרג פית 'הדהד את הרגש, ואמר כי למסוק, המטוס היה כמעט בלתי נראה פרט לאורות ירוקים קטנים על קצות הכנף ואור אדום מוטל בתחתית. עלBBCטייס המשמר הלאומי לשעבר דארל פלר אמר את אותו הדבר. הוא טס באותו מסלול בדיוק כמו שהבלקהוק עשה לפני ההתרסקות ואמר כי אורות וושינגטון הבירה הופכים את הכל לבלתי אפשרי לראות. זה יכול להסביר מדוע המסוק עלה לגובה של כמעט 400 רגל, בחירה שהטייס לשעבר של בלקוהוק אליזבת מק'קורמיק סיפרה בכל זאתCNNהיה "שגיאת טייס". עם זאת, משקפי ראיית לילה או לא, היא אמרה שצוות בלקוהוק היה מתקשה לראות.

פִּרסוֹמֶת

אז כאשר בקרת התנועה האווירית ב- DCA יצרה קשר עם בלקוקאוק ואמר, "פט 2-5 [המסוק] עובר מאחורי ה- CRJ [Jet המסחרי]," לכלCNN, בלקוהוק היה צריך להגיב מייד. אבל היה עיכוב ואולי קצת בלבול לאן לנוע, לא משנה כמה המסוק ניתן לתמרן. פחות מ -13 שניות לאחר מכן, שני המטוסים התנגשו.

בעיות איוש בבקרת תנועה אווירית ובמסוק

Al Drago/Getty Images

בעוד שמומחים אומרים כי נראות לקויה ובעיות התקשורת הקשורות לה מילאו תפקיד עצום בהתנגשות של טיסה 5342 של אמריקן איירליינס 5342 ומסוק בלקוהוק, זה לא סוף הסיפור. הם גם אומרים שמשרות טייסי המטוס וצוות התמיכה של המטוס התקשו יותר בגלל מחסור באיוש - משני הצדדים.ABC 7 שיקגומסביר שמספר צוותי בקרת חיל האוויר ברחבי ארצות הברית ירד ב -9% משנת 2011 ל 2023, אפילו כאשר מספר הטיסות גדל לאורך אותה תקופה, לפי נתוני האיגוד הלאומי לבקרי התעבורה האווירית. נוסף על זה,אתר הסנטור של וירג'יניה טים קיןדיווחו בפברואר 2024 כי ועדת המסחר של הסנאט בחרה להעביר טיסות נוספות לשדה התעופה הלאומי של רונלד רייגן וושינגטון (DCA) למרות שמסלול המסלול שלו היה "כבר העמוס ביותר במדינה." ואז, החוקר לשעבר של NTSB גרג פית 'אמר ל- NBC News כי בליל ההתנגשות היה רק ​​בקר תנועה אווירי אחד - אחד - בתפקיד במקום השניים הרגילים.

פִּרסוֹמֶת

טייס בלקהוק לשעבר אליזבת מקורמיק הסביר במומחיות בעיות איוש דומות בבלקהוק. על הקורא לציין כי הבלקוהוק הכיל שלושה אנשים, שכולם מתו יחד עם 60 הנוסעים וארבעה אנשי צוות של טיסה 5342. ב- CNN אמר מקורמיק כי צוות בן שלושה אנשים לבלקהוק הוא סטנדרטי, באופן כללי, אך בצפוף המרחב האווירי מעל עיר וסמוך לשדה תעופה, הבלקוהוק באמת זקוק לארבעה אנשים. זה כולל שני טייסים - אחד להביט בשני הצדדים - ושני אנשי צוות נוספים מאחור.

להמשך קריאה, הנהו