כמה אתה באמת יודע על רוזה פארקס?

רוזה פארקס היא כנראה אחת הנשים הידועות ביותר בהיסטוריה האמריקאית, אבל אנשים רבים לא יודעים עליה הרבה. נוצרו מיתוסים על כך שהיא הייתה אישה זקנה, ללא כוח לקום לזוז. האמת היא שהיה לה את הכוח להשיב מלחמה נגד מערכת שהיתה הורגת אותה בשמחה על ההתרסה שלה.

בנוסף למיתוסים, מעט מאוד אנשים יודעים על חייה לפני או אחרי אותו יום גורלי בשנת 1955. רוזה פארקס הייתה תומכת איתנה לפחות משנות ה-30, והיא נאבקה על הרבה יותר מאשר הזכות לשבת באוטובוס של מונטגומרי.

זה לא הוגן כלפי פארקס לגרום למורשת שלה להתמקד בלעדית בחרם האוטובוסים. למרות שהאירוע הזה היה חשוב ללא ספק, יש עוד כל כך הרבה מהסיפור שלה לספר. בחודש ההיסטוריה של הנשים הזה, שקול ללמוד עוד על אישה שכל כך הרבה אנשים רואים בה כגיבורה שלה. אולי תופתעו כמה החיים האמיתיים מרשימים יותר מהסיפור שסיפרו לכם.

רוזה פארקס נולדה בשם רוזה לואיז מקולי ב-4 בפברואר 1913. כילדה, היא הייתה מרותקת למיטה לעתים קרובות בדלקת שקדים כרונית, שהמשפחה לא יכלה להרשות לעצמה לטפל בה. בגיל תשע היא הצליחה לעבור כריתת שקדים, מה שסיפק לה את ההזדמנות לעסוק באופן מלא בעולם.

פארקס הייתה חברה בכנסייה האפיסקופלית המתודיסטית האפריקאית מגיל צעיר, ואמונתה תמיד הייתה חלק קריטי בחייה. הכנסייה למעשה הוקמה בחלקה הגדול בתגובה לכללי הפרדה מגבילים, כולל חוסר היכולת של בני קהילה שחורים לשבת בחופשיות בקודמתה, הכנסייה האפיסקופלית המתודיסטית של סנט ג'ורג'.

רוזה מקולי נישאה ב-1932 לריימונד פארקס, גבר צעיר שהפציר בה להמשיך להילחם למען עתיד טוב יותר. הוא שכנע אותה לסיים את לימודיה, שנקטעו כשהיא נאלצה לטפל באמה ובסבתה, והוא עזר לה להתחבר ל-NAACP.

היא הצטרפה לפרק מונטגומרי של ה-NAACP בדצמבר 1943, ובעוד שהיא הופלה תכופות לרעה בשל מינה, היא השתמשה בתפקיד כדי לסייע בקידום שוויון זכויות לנשים ואפרו-אמריקאים. אחת מהפעולות היותר בולטות שלה כללהעובד על "הוועדה לשוויון צדק עבור גברת ריסי טיילור",דיווח על אישה שחורה שהייתה קורבן של אונס קבוצתי זדוני.

לאחר חרם האוטובוסים של מונטגומרי, רוזה וריימונד פארקס איבדו את מקום עבודתם. הם קיבלו איומי מוות על בסיס קבוע. כשהם לא הצליחו לקיים את עצמם באלבמה, עברו בני הזוג לווירג'יניה ולאחר מכן לדטרויט, מישיגן. אוּלָם,התנאים לא היו טובים בהרבה באף אחד מהמקומות, מה שהוביל את רוזה פארקס להמשיך במאבק למען שוויון זכויות.

פארקס סייע בקמפיין עבור ג'ון קוניירס בשנות ה-60, והפך למזכירו במשך 20 השנים הבאות. בנוסף, היא התיידדה עם מלקולם אקס ופעלה להעלאת המודעות לגבי דיור בר השגה ואכזריות משטרתית בדטרויט. ההסברה שלה הייתה לכאורה בלתי ניתנת לעצירה, שכן היא גם נאבקה לשחרור אסירים פוליטיים וגישה טובה יותר לחינוך עבור אנשים צבעוניים.

היא סבלה מפציעות ומחלות מרובות בשנות ה-70, יחד עם משברים משפחתיים. גם בעלה וגם אחיה מתו מסרטן ב-1977. למרות שזה הוביל אותה לסגת מהסברה בצערה, היא מעולם לא נעלמה לגמרי.

למרות היותה אחת הנשים הידועות ביותר בהיסטוריה האמריקאית בשל חלקה בחרם האוטובוסים של מונטגומרי, התעלמו מחלק גדול מהסנגור שלה. כדי להתמודד עם זה, היא פרסמה את האוטוביוגרפיהרוזה פארקס: הסיפור שליב-1992 וספר הזיכרונות שלהכוח שקטבשנת 1995.

לְאַחַרמותה ב-24 באוקטובר 2005, רוזה פארקס הפכה לאישה הראשונה, השחורה השנייה והפקידה הלא-ממשלתית הראשונה ששכבה לכבוד בקפיטול האמריקאי. זה היה כבוד חסר תקדים, אבל עומד בניגוד גמור למאבקים שניצבה בפניהם במהלך חייה. כמו כל כך הרבה חברים בתנועה לזכויות האזרח, היא זכתה לאחר מותה ליחס טוב יותר מאשר אי פעם במהלך חייה.

בעוד שהמחאה של רוזה פארקס באוטובוס של מונטגומרי הוצגה כאירוע ספונטני וגם כאירוע מתוכנן מראש, סביר להניח שהאמת של העניין נמצאת איפשהו באמצע. היו מקרים אחרים של אנשים שחורים שסירבו להחליף מושבים בחודשים ובשנים שלפני מעשיה, וה-NAACP היה להוט למצוא מקרה מושלם להשיק את תנועתם.

כפי שניסח זאת מרטין לותר קינג ג'וניור, "מעצרה של גברת פארקס היה הגורם המניע ולא הגורם למחאה. הסיבה הייתה עמוקה ברשומות של עוולות דומות".

פארקס דנה בדרך שבה אוטובוסים הביאו בחשבון את המודעות שלה להפרדה ולגזענות מגיל צעיר בנאומיה ובספריה. בדיון על העובדה שלילדים לבנים הייתה גישה לאוטובוסים של בית הספר, בעוד שילדים שחורים נאלצו ללכת ברגל, הסביר פארקס, "האוטובוס היה בין הדרכים הראשונות שבהן הבנתי שיש עולם שחור ועולם לבן".

זה המשיך להיות נושא לאורך כל חייה. כשעבדה בבסיס חיל האוויר מקסוול, היא יכלה להשתמש בקרונית המשולבת של הבסיס. זה היה מדהים, שכן זה היה אחד המקומות הבודדים שבהם שילוב כזה היה אפשרי.

עם זאת, הניסיון הזה רק הפך את זה להרבה יותר מתסכל להתעלל באמצעי תחבורה ציבורית אחרים. רוזה פארקס נרתעה תכופות נגד חוקי האוטובוס הגזעניים, שהיה מעשה מסוכן בפני עצמו. חוק מונטגומרי איפשר לנהגי אוטובוס לשאת אקדחים במקרה של רוכבים מטרידים.

"ההתנגדות שלי להתעללות באוטובוס לא התחילה במעצר המסוים הזה. טיילתי הרבה במונטגומרי".

- רוזה פארקס

בעוד רוזה פארקס הצהירה שמעשיה היו ספונטניים, הם לא התרחשו בחלל ריק. לפארקים הייתה טינה של חיים כלפי הפרדה שנבנתה. היה לה את הכעס הצודק לדעת שאמט טיל זה עתה נרצח, ורוצחיו זוכו. היא נשברה הלב מההתנקשויות של ג'ורג' וו. לי ולמאר סמית'.

כשעלתה לאוטובוס ההוא ב-1 בדצמבר 1955, הטינדר כבר נאסף. הגז נשפך. היא פשוט הייתה צריכה להצית ניצוץ.

איך האוטובוסים של מונטגומרי עבדו

דבר אחד חשוב לציין הוא שרוזה פארקס לא באמת בלמה שום חוק באוטובוס הזה. על פי תקנות העיר מונטגומרי, ניתן היה להפריד אוטובוסים לפי שיקול דעתו של הנהג, אך אף נוסע לא נדרש לזוז אם לא היו מושבים פנויים אחרים.

באופן כללי, ארבע השורות הראשונות של האוטובוס היו לבנות בלבד, בעוד שהקטע של שחור בלבד נקבע על פי מידת העסוק באוטובוס. אם זה לא היה עמוס במיוחד, הם היו במלוא זכויותיהם לשבת בכל מקום מהשורה החמישית מאחור. עם זאת, הם היו צפויים לזוז אם יעלו יותר נוסעים לבנים ממה שיתאים בארבע השורות הראשונות.

זה לא היה מנדט חוקי, אבל נוסעים שחורים רבים הורדו מהאוטובוס אם לא יצייתו. לְכָלפרק 6, סעיף 11 של קוד העיר מונטגומרי משנת 1952, "לכל עובד הממונה על אוטובוס המופעל בעיר יהיו סמכויות של שוטר העיר בעודו אחראי בפועל על כל אוטובוס".

בנוסף, רוכבי השחור היו צפויים להיכנס מלפנים, לשלם, לצאת מהאוטובוס, ואז להיכנס שוב מאחור. המערכת נוצרה כך שנוסעים לבנים היו צריכים ליצור אינטראקציה עם נוסעים שחורים כמה שפחות, אך היא גם נתנה לנהגי אוטובוס את היכולת לגנוב מאזרחים שחורים על ידי נסיעה לאחר שנוסעים שחורים שילמו ויצאו.

המצב המדויק הזה קרה לרוזה פארקס ב-1943, כשנהג האוטובוס ג'יימס פ. בלייק הורה לה להיכנס מאחור ואז יצא בלעדיה. הוא היה אותו אדם שהתקשר למשטרה בפארקס כשסירבה לוותר על כיסאה.

מקרים קודמים של הפרדה בתחבורה ציבורית

בעוד שרוב האנשים יודעים רק על סירובה של רוזה פארקס לעבור דירה, היו למעשה אנשים רבים אחרים שעשו את אותו הדבר בשנים שקדמו למחאתה ב-1955. עם זאת, מקרים אלה לרוב לא זכו לתשומת לב רבה כל כך מכיוון שהאנשים המדוברים לא נתפסו כמופתים מוסרית כמו פארקס.

להלן רק כמה מהמקרים הרבים שבהם אנשים שחורים הוטרדו, נעצרו או אפילו נהרגו בגלל תחבורה מופרדת.

Plessy v. פרגוסון (1896)

בעוד שאנשים רבים יודעים כיPlessy v. פרגוסוןהמקרה חיזק את פסק הדין "נפרד אך שווה" במערכת המשפט האמריקאית, זה לא ידוע שהתיק עסק בזכות לישיבה שווה בתחבורה הציבורית. הומר פלסי ישב בתא לבן ברכבת מזרח לואיזיאנה ונעצר על הפרת החוק.

בית המשפט המחוזי בניו אורלינס ובית המשפט העליון של המדינה הסכימו ש"נפרד אבל שווה" תקף, ושפלסי עבר על החוק. כאשר התיק הועבר לבית המשפט העליון בארה"ב, הם גילו שכל עוד יש אפשרויות לשני הגזעים, ההפרדה היא חוקתית. מקרה זה העניק למדינות סמכות חוקית מלאה להפלות לפי גזע לתחבורה תוך-מדינתית.

ויולה ווייט (1944)

הסיפור של ויולה ווייט דומה מאוד לזה של רוזה פארקס. היא סירבה לוותר על מקומה באוטובוס של מונטגומרי, וכתוצאה מכך מעצרה. עם זאת, היא סבלה מאוד על מעשיה. כשנעצרה לראשונה, השוטרים הכו אותה בניסיון קלאסי 'ללמד אותה את מקומה'.

עם זאת, האכזריות רק החמירה לאחר שנמצאה אשמה. היא עבדה לצד מנהיג זכויות האזרח א.ד ניקסון כדי לנסות לערער על התיק שלה, אך פקידי ציבור רבים נקמו בה. הם מנעו שהערעור יידון בבית המשפט, וכשהיא דחפה יותר, גבר בשם א.א. אנג'ר חטף ותקף מינית את בתה.

לאחר מאמץ נרחב להעניש את אנגר, נחתם לבסוף צו מעצרו. אולם כאשר עזב את העיר, הוא הצליח להתחמק מכל צדק. ויולה ווייט מתה עשר שנים מאוחר יותר, ופנייתה מעולם לא ראתה אור. זה היה שיעור לתומכי מונטגומרי כיצד להמשיך בהליכים משפטיים, לאיזו רמת תגובה יש לצפות, ואיזה סיכון היה להיות בלב מקרה כזה.

היליארד ברוקס (1950)

היליארד ברוקס היה צעיר ותיק ממלחמת העולם השנייה שסירב לצאת מהאוטובוס ולהיכנס מחדש מאחור. כשהנהג חסם את כניסתו, הוא דרש את כספו בחזרה. הנהג סירב וטען כי ברוקס היה מייצר צרות, שעסק בהתנהגות בלתי מקובלת.

הנהג הזעיק את המשטרה, שעל פי הדיווחים דחפה את ברוקס ארצה והיכה אותו שוב ושוב באלוה. הצעיר ניסה לברוח, ואז החל השוטר ME מילס לירות. יחד עם פציעות קטלניות של ברוקס, השוטר ירה בשני עוברי אורח.

לאחר שהיליארד ברוקס נפטרה, מילס פוטרעל ידי ועדת החקירות של המשטרה וראש עיריית מונטגומרי, כביכול משום שהוא פעל מתוך הגנה עצמית נגד תוקפן מסוכן. שוב, ההתנגדות למערכת ההפרדה הסתיימה בטרגדיה.

קלודט קולווין (1955)

קלודט קולווין הייתה תלמידה בת חמש עשרה שנסעה באוטובוס כדי לחזור הביתה מבית הספר. כשהחלק הלבן המיועד התמלא, דרש נהג האוטובוס ממנה ומהאחרים בשורה שלה לקום כדי לתת לאישה לבנה את מקומותיהם. היא סירבה.

אירוע זה בולט במיוחדכי זה התרחש בערך שמונה חודשים לפני שרוזה פארקס עשתה את אותו הדבר. פעילים רבים מאלבמה, כולל רוזה פארקס, נלחמו עבורה, כאשר ה-NAACP אף מתכנן להשתמש בהתעללות שלה כקריאת גיוס להפגנות שבסופו של דבר יתקיימו חודשים לאחר מכן.

עם זאת, מערכת המשפט הייתה זהירה מאוד כיצד הם האשימו אותה. השופטת דחתה את ההאשמות שלה על הפרת השקט והפרת חוקי ההפרדה, ורק גזרה עליה עונש על תקיפת כביכול את השוטרים שעצרו אותה. זה גרם לכך שהיא תתאים לסטריאוטיפ "אישה שחורה כועסת", כמו גם הפכה את זה כך שנושא ההפרדה לא היה משהו שהיא (או אלה שתמכו בה) יכולים לערער ברמה גבוהה יותר.

רוזה פארקס הייתה אחת ממעט מאוד אנשים שהמשיכו לתמוך בה לאחר משפטה, עד שה-NAACP חיפשה תובעים בתיק בראודר נגד גייל. אי אפשר להפריז עד כמה היה חשוב של קולווין כדי להוות השראה לסירובה של רוזה פארקס עצמה לעבור.

לְכָלהנרי פורד, פעילים שחורים ראו מספר רב של מקרים אלה כניצוצות לחרם שלהם. עם זאת, הם היו צריכים שם ופנים שאנשים יזדהו איתם מיד. כשרוזה פארקס נעצרה, אישה שחורה אחת צוטטה כאומרה, "הם התעסקו עם הלא נכון עכשיו".

1 בדצמבר 1955

באותו יום מפורסם, רוזה פארקס ישבה ממש מאחורי החלק הלבן בלבד של האוטובוס. נהג האוטובוס, ג'יימס פ. בלייק, דרש מכל ארבעת האנשים השחורים בשורה החמישית לזוז כך שאדם לבן יוכל לשבת מבלי שיצטרך לחלוק את השורה עם לא לבנים. שלושה מהם עשו זאת, אבל פארקס לא היה מוכן להיכנע לשלטון טיפשי וגזעני שכזה. כמו שהיא אמרה את זה:

"כשהוא ראה אותי עדיין יושב, הוא שאל אם אני הולך לקום ואמרתי, 'לא, אני לא'. והוא אמר, 'טוב, אם אתה לא תעמוד, אני אצטרך להתקשר למשטרה ולעצור אותך'. אמרתי, 'אתה יכול לעשות את זה'".

- רוזה פארקס, עיניים על הפרס

פארקס נעצר, מה שעורר זעם בקרב האנשים בקהילה. חרם האוטובוסים של מונטגומרי החל ב-5 בדצמבר, יום המשפט הראשון שלה.

רוזה פארקס הזינה את התנועה החברתית, בעוד שאחרים ניהלו את המאבק המשפטי

לאחר שסירבה לזוז, רוזה פארקס נעצרה על הפרת פרק 6, סעיף 11 של קוד העיר מונטגומרי. כשעורך דינה טען שהחוק לא חל בפועל במצב זה, התובעת פשוט שינתה את האישומים מהפרת חוק עירוני להפרת חוק ממלכתי. היא חויבה בקנס של 10 דולר ו-4 דולר בהוצאות משפט בגין מעשיה. לְפִירישומי מפקד האוכלוסין בארה"ב, ההכנסה השנתית החציונית לאישה לא לבנה בדרום הייתה 462 דולר בלבד.

רוזה פארקס ערערה על מעצרה, מה שהעלה את האירוע לבמה הלאומית. היא יוצגה על ידי אחד מעורכי הדין השחורים הבודדים באלבמה, פרד גריי, אך בסופו של דבר התקבלה ההחלטה לא לכלול את ההאשמות שלה כאשר הם רדפו אחר החלטת בית המשפט העליון על החוקתיות של הפרדת תחבורה בבראודר נגד גייל.

עבור בראודר נגד גייל, גריי כלל ארבע נשים שהתמודדו עם נסיבות דומות לאלו של פארקס, אך המשפטים שלהן כבר הסתיימו: אורליה ס. בראודר, סוזי מקדונלד, קלודט קולווין ומרי לואיז סמית'. בסופו של דבר, שני שופטים פדרליים ובית המשפט העליון מצאו כי חוקי ההפרדה של אלבמה אינם חוקתיים.

"אנו סבורים שפלסי נ' פרגוסון נדחה במשתמע, אם כי לא במפורש, וכי לפי ההחלטות המאוחרות, אין כעת שום בסיס רציונלי שעל פיו ניתן ליישם בתוקף את הדוקטרינה הנפרדת אך השווה על תחבורה ציבורית בתוך העיר. ממונטגומרי ותחום השיפוט המשטרתי שלה".

- השופט פרנק ג'ונסון, השופט ריצ'רד ריבס

כאשר בית המשפט העליון תמך בהחלטת בית המשפט המחוזי וסרב לעתירתה של אלבמה לדיון חוזר, חרם האוטובוסים של מונטגומרי הגיע לסיומו. המאבק המשפטי הסתיים, אם כי התנועה לזכויות האזרח עצמה תמשיך עוד עשור.

אבל מה עם רוזה פארקס? היא עדיין הורשעה בעבירה על החוק. היא התייסרה על ידי אלה שנסערו מהשינויים שנעשו בשמה. האישומים שלה לא יוסרו מהרשומה המשפטית עד לאחר מותה ב-2005.

במאבק למען זכויות האזרח היה כל כך הרבה יותר מעורב ממה שאנשים לומדים לעתים קרובות. בעוד רוזה פארקס הייתה רק חלק אחד קטן מתנועת ההפרדה של מונטגומרי, היא המשיכה לשרת את אלה שזלזלו בחוק ובחברה עד סוף ימיה.

זה לא סיפור מעניין יותר מאישה זקנה, עייפה מכדי לעמוד באוטובוס?

יש לך שאלות על היסטוריה, טריוויה או כל דבר אחר? שלח מייל ל[email protected]ואולי נענה כאן באתר!