לאס וגאס - מטוס נוסעים חדשני עשוי לעלות לשמיים בחמש השנים הקרובות, בעל צורה שונה לחלוטין מכל מטוס שטס כעת.
המטוס משתמש בעיצוב "כנף משולבת", שעשוי לשפר את יעילות הדלק ב-50%, כך אמרו נציגי JetZero וסימנס ביום רביעי (8 בינואר) במסיבת עיתונאים שהתקיימה ב-CES 2025 בלאס וגאס.
הרעיון של מטוס כנף מעורב, שבו הכנפיים משתלבות בצורה חלקה בגוף, הוא בן יותר מ-100 שנה, לאחר שתואר לראשונה על ידי טייס רוסיניקולס וובודסקי, אבל זה קשור לרוב למטוסים צבאיים.
קָשׁוּר:
מטוסי נוסעים אימצו בדרך כלל גוף צינורי ארוך עם כנפיים שאינן מתמזגות למישור שטוח אחד. הסיבה לכך היא שהמעבר לעיצוב מטוס חדש נחשב למסוכן מבחינה מסחרית. לעומת זאת, מטוסים בעלי כנף מעורבת יכולים להפחית את צריכת הדלק ולהיות שקטים יותר, הודות ליחסי הרמה-גרירה גבוהים יותר ושילוב טוב יותר של מערכות ההנעה הרועשות.
מטוס חדש המבוסס על עיצוב בן 100 שנה
נציגי JetZero אומרים שעיצוב הכנפיים המשולבות שלהם דורש גוף גוף קצר ורחב יותר שמתערבב יחד כמו הכנף כדי לספק עילוי, בתורו מצמצם את שטח הפנים הדרוש ויוצר מטוס קל יותר עם פחות גרר. גם גודל המנועים מצטמצם, הודות למשקל המופחת והגרר, כלומר יותר נוסעים יכולים להיכנס למטוס קטן יותר יחסית.
המטוס החדש יהיה תואם ב-100% לדלק תעופה בר-קיימא וכן יהיה מסוגל להכיל דלק מימן - כשהמטרה ארוכת הטווח היא לטוס עם אפס פליטות. הוא יכיל 250 נוסעים ויהיה לו טווח של 5,750 מיילים (9,250 קילומטרים).
ב-CES, נציגי JetZero הכריזו על שותפות ייצור עם סימנס כדי לסייע במימוש המטוס עד 2030 - שהם הודו כי מדובר בפרק זמן קצר מאוד. החברות מקווים שיוכלו לעמוד בציר הזמן השאפתני הזה הודות ליכולות התאומות הדיגיטליות, הכרוכות ביצירת העתק דיגיטלי מדויק של העיצוב המוצע. התאום הדיגיטלי משלב גם בינה מלאכותית (AI) שתעזור לזהות דרכים לשיפור העיצוב - או אם חלק מסוים עשוי להיות מוחלף באחד אופטימלי יותר, למשל.
"התאום הדיגיטלי הזה הוא יתרון תחרותי אסטרטגי עבורנו כדי להיות מסוגלים - מתוך מחשבה על הסוף - ליצור סימולציה ביעילות באופן וירטואלי."טום או'לירי, מייסד שותף ומנכ"ל JetZero, אמר על הבמה.
למרות ש-JetZero שואפת להתחיל בניסוי המטוס עד 2027, המפעלים לבנייתו עדיין לא קיימים. בנובמבר הודיעה החברה כי חתמה על הסכמים עם ספקים ליצירת הרכיבים למערכת בקרת הטיסה באב-טיפוס עתידי.
מהנדסי JetZero עובדים גם על אמטוס עבור חיל האוויר האמריקאי.
