קרלוס טבארס הוא כבר לא הבוס של סטלנטיס. נדחף לקראת היציאה על ידי דירקטוריון שברור שכבר לא היה לו אמון בו, המנהל הכללי של הקבוצה עם ארבעה עשר מותגים (פיג'ו, סיטרואן, פיאט, ג'יפ) התפטר "בתוקף מיידי" ביום ראשון ה-1 בדצמבר.
רעם בסטלנטיס. יצרנית הרכב, שנולדה מהמיזוג ב-2021 של PSA פיג'ו-סיטרואן ופיאט קרייזלר מכוניות, קבעה ביום ראשון ה-1 בדצמבר את עזיבתו של המנהל הכללי שלה, קרלוס טבארס. לפי הודעה לעיתונות שפורסמה מעט לפני השעה 21:00, המנהיג הפורטוגלי בן ה-66 הציג את התפטרותו בפני הדירקטוריון, שקיבל אותה "בתוקף מיידי".
עד למינוי מנהל קבוע חדש, ג'ון אלקן, יו"ר הדירקטוריון וראש הדמות של בעל המניות הגדול בקבוצה, משפחת אגנלי (המחזיקה ב-14.2% מהבעלות באמצעות חברת האחזקות שלה Exor) הוא שיוביל את חברה במסגרת ועדת ניהול זמנית חדשה. הגוף הזה עדיין לא הוקם. "תהליך מינוי המנכ"ל הקבוע החדש, המנוהל על ידי ועדה מיוחדת של הדירקטוריון, נמצא במסלול ויושלם במהלך המחצית הראשונה של 2025", נכתב בהודעה לעיתונות. תהליך זה תוכנן בתחילה לסוף 2025, מספר שבועות לפני סיום המנדט הרשמי של קרלוס טבארס.
"התבדלות של דעות"
תהליך הגיוס למציאת יורש למנהיג בראש PSA מאז 2014 הושק לפני מספר שבועות, בתחילת אוקטובר, בעקבות ההודעה על פרישתו הקרובה של קרלוס טבארס. המנהל הצליח להציל את מעמדו לאחר אזהרת רווח ב-30 בספטמבר, שאילצה אותו לנטוש את המרווח הדו ספרתי שהקבוצה עד אז תמיד הצליחה לייצר. בהודעה לעיתונות שפורסמה ב-1 בדצמבר, Stellantis מאשרת גם את יעדיה שהוצגו לקהילה הפיננסית ב-31 באוקטובר 2024 עבור התוצאות השנתיות שלה לשנת 2024, כלומר מרווח תפעולי נוכחי בין 5.5% ל-7% לשנת הכספים 2024 לכן עוזב קבוצת רכב שהיא בין המצליחות בעולם, שתוצאותיה נותרו חיוביות ברובן.
כיצד נוכל, אם כן, להסביר את עזיבתו המוקדמת של המנהל, שרק לפני מספר שבועות הבטיח שיש לו אמון בדירקטוריון (שהוא חבר בו) לכבד את חוזהו? למרות שזה ללא ספק משתלם עבור התוצאות הצונחות של הקבוצה, במיוחד בצפון אמריקה (45% מהמחזור), זו לא הסיבה שצוטטה במשתמע על ידי הדירקטוריון. "הצלחתה של Stellantis מאז הקמתה התבססה על התאמה מושלמת בין בעלי המניות המרכזיים, הדירקטוריון והמנכ"ל. עם זאת, בשבועות האחרונים צצו נקודות מבט שונות, שהובילו את הדירקטוריון והמנכ"ל להחלטה של היום", הגיב אנרי דה קסטריס, דירקטור עצמאי בכיר של Stellantis, שצוטט בהודעה לעיתונות.
"ניהול קשוח"
מקור בחברה מציין ל-L'Usine Nouvelle כי עזיבתו נובעת בפוטנציה«ניהול דור»של הבוס לשעבר."אם זה המקרה, אני לא מופתע. אבל ה"לוּחַ"ידע את זה",מעיר אותו מקור. קרלוס טבארס הוא למעשה מנהל הנודע בלחץ המשמעותי המופעל על עובדיו, עם תחלופה משמעותית בצוות ההנהלה שלו,. לפי מקורות עקביים, המנהיג ספג ביקורת רבה ברחבי האוקיינוס האטלנטי בחודשים האחרונים.
כשהגיע כיו"ר מועצת המנהלים של PSA במרץ 2014 לאחר 30 שנות שירות ברנו, יישם קרלוס טבארס במהירות תוכנית אסטרטגית להחייאת פיג'ו-סיטרואן בשם "בחזרה למירוץ", שהתמקדה בחזרה לרווחיות. הוא הרחיב את סל המותגים על ידי רכישת המותג הגרמני אופל ב-2017 והשקה מחדש של מותג DS (יציאה מסיטרואן). קרלוס טבארס העלה אז את PSA בדרך למיזוג עם פיאט-קרייזלר, מיזוג שבוצע בתחילת 2021 והוליד את סטלנטיס. מכונה לייצור שוליים שנתקעה לאחר שלוש שנים. השאלה כעת היא מי יצליח להחיות אותו?
הברומטר שלאוטומטי
מנויים
עקוב אחר ההתפתחויות בשוקי הרכב הצרפתי והאירופיחודש אחרי חודש הודות ללוח המחוונים שלנו.
