נתיבי הרכבת ההיסטוריים של אמריקה: סעו בזמן על המסילה
נסיעה ברכבת היא יותר מסתם אמצעי הגעה ממקום למקום - זוהי מסע בזמן, בטבע ובתרבות. נתיבי הרכבת ההיסטוריים של אמריקה, כמו זפיר קליפורניה או ה- Empire Builder, נותנים לנוסעים הזדמנות נדירה לחזות במרחבי הארץ ובמגוון המרחבים של המדינה תוך כדי חקר ההיסטוריה העשירה שלה. המסלולים האיקוניים הללו נבנו בתקופת תור הזהב של מסילות הברזל, שחיברו בין ערים שוקקות, עיירות נידחות ונופים ציוריים שפעם היה קשה להגיע אליהם.
מסילת הברזל הטרנס-יבשתית הראשונה, למשל, עזרה לעצב את המערב האמריקני, לאחד את החוף המזרחי והמערבי ולהפוך את השממה לקהילות משגשגות. באופן דומה, רכבת הגרנד קניון מזמינה את המטיילים לחוות את הפלא של אחד מפלאי הטבע הגדולים ביותר. הצטרפו אלינו לרכיבה דרך המסלולים ההיסטוריים של אמריקה.
מסילת הברזל הטרנס-יבשתית הראשונה
מסילת הרכבת הטרנס-יבשתית הראשונה היא המקום שבו מתחילה באמת היסטוריית הרכבות של אמריקה. הפלא ההנדסי הזה שהושלם בשנת 1869 שינה לעד את האומה. משתרע על פני כ-1,912 מיילים, הוא חיבר את Council Bluffs,, לאוקלנד,. נקודת המפגש ההיסטורית, שבה הונע "השפיץ הזהב" האחרון, היא פסגת החוף ב. הרגע הזה איחד את מסילות הברזל של יוניון פסיפיק ומרכז האוקיינוס השקט, וסימל את הולדתו של עידן חדש.
תוואי מסילת הברזל חוצה כמה מהנופים המגוונים ביותר של אמריקה. מטיילים נסעו על פני מישורים רחבי ידיים, מדבריות מרתיעה והרי סיירה נבאדה המחוספסים. הגבהים השתנו בצורה דרמטית, והגיעו לכמעט 7,000 רגל בפסגת דונר בקליפורניה. הקו נבנה על ידי שתי חברות: הרכבת של יוניון פסיפיק, שפועלת מערבה מאומהה, נברסקה, ו-Central Pacific Railroad, הפועלת מזרחה מסקרמנטו, קליפורניה. כל מייל העיד על העבודה והחוסן של אלפים, כולל מהגרים סינים רבים, שעמדו בתנאים קשים כדי לבנות אותו.
אי אפשר להפריז בהשפעה של מסילת הברזל הזו. זה צמצם את הנסיעות חוצות הארץ משישה חודשים בעגלה לשבוע בלבד ברכבת. הוא קישר את המזרח המתועש עם המערב המתפתח, ומניע מסחר, הגירה וחילופי רעיונות. כיום, המבקרים עדיין יכולים לחקור את שרידי המסלול ההיסטורי הזה. הפארק ההיסטורי הלאומי Golden Spike ביוטה מציע הצצה לעבר, עם שחזורים והעתקים של הקטרים המקוריים. מסילת הרכבת הטרנס-יבשתית הראשונה היא יותר ממסילות פלדה וקשרי עץ. זוהי עדות לאמביציה האנושית ולכוח הטרנספורמטיבי של חיבור.
מסילה צרה של דורנגו וסילברטון
מסביב להר/מסילת הרכבת הצר של דורנגו סילברטון לוקחת את הנוסעים לאורך צוקים נקיים ומסביב לעיקולי הרים.
מסילת הרכבת הצר של דורנגו וסילברטון היא חלק חי שלהיסטוריית הכרייה של. נבנה בשנת 1882, קו צר זה שימש במקור להובלת כסף וזהב מהרי סן חואן. כיום, זהו מסלול נוסעים שלוקח את המבקרים למסע אחורה בזמן תוך הצגת כמה מהנופים ההרים המדהימים ביותר במדינה. מסילת הברזל נמתחת לאורך 45 מיילים מדורנגו לסילברטון, ועוקבת אחרי נהר האנימס במשך חלק גדול מתוואי הנסיעה. הפסים הצרים, במרחק של 3 מטרים בלבד זה מזה, מאפשרים לרכבת לנווט עיקולים חדים ועליות תלולות בשטח מחוספס. הקו מטפס לגובה של למעלה מ-9,000 רגל, ומציג נופים עוצרי נשימה של קניונים, יערות ופסגות מושלגות.
המסע מתחיל בעיירה המקסימה דורנגו, שעדיין שומרת על אופייה מהמערב הישן. הרכבת עוברת דרך עמק אנימס, עם כרי הדשא הפתוחים לרווחה, לפני שהיא נכנסת ליער הלאומי הדרמטי של סן חואן. צוקים צלולים מתנשאים מצד אחד בעוד הנהר זורם למטה. לאורך הדרך, מטיילים עשויים לזהות חיות בר כמו איילים או נשרים קירחים. היעד הסופי, סילברטון, היא עיירת כורים היסטורית השוכנת באגן הרים גבוה. רחובות העפר והבניינים המשומרים שלו מעניקים למבקרים תחושת חיים במהלך תנופת הכרייה של קולורדו. המכוניות העתיקות, המונעות על ידי מנועי קיטור פחמיים, מספקות חוויה חושית. אתה יכול לשמוע את רעש הקיטור, להריח את עשן הפחם ולהרגיש את נדנוד העדין של הרכבת.
רכבת צפון האוקיינוס השקט
רכבת צפון האוקיינוס השקט, שהסתיימה ב-1883, מילאה תפקיד טרנספורמטיבי בפיתוח של. הוא משתרע כמעט 6,800 מייל בשיאו, הוא חיבר את שיקגו, אילינוי, לסיאטל,, חוצה כמה מהנופים המגוונים ביותר באזור. זו הייתה אחת ממסילות הברזל הטרנס-יבשתיות הראשונות שהגיעו לחוף האוקיינוס השקט, וסייעו ביישוב ופיתוח כלכלי של האזורים הצפוניים של המדינה.
הקו מתחיל במערב התיכון השוקק ומתפתל במישורים הפתוחים שלומונטנה. משם הוא חוצה את הרי הרוקי המדהימים, שבהם הגובה עולה על 6,000 רגל בקטעים מסוימים. המסע מסתיים בנופים השופעים והירוקים של מדינת וושינגטון, ליד חופי פוגט סאונד. כל קטע של המסלול מספר סיפור על שינוי הארץ, ממשממה בלתי מאולפת ליישובים משגשגים.
עצירות בדרך מדגישות את המשמעות ההיסטורית והתרבותית של מסילת הברזל. פארגו, צפון דקוטה, צמחה כמרכז חקלאי הודות למסילת הרכבת, בעוד שבילינגס, מונטנה, שגשגה כמרכז סחר. מיסולה והלנה הפכו לשערים להרי הרוקי, והעניקו הצצה לחיי הגבול של המאה ה-19. סיאטל, התחנה הסופית, חייבת חלק גדול מהצמיחה המוקדמת שלה לצפון האוקיינוס השקט, שביסס את העיר כנמל מרכזי באוקיינוס השקט. הנוסעים במסלול זכו לתצפיות על הפארק הלאומי ילוסטון, שצפון האוקיינוס השקט קידם באופן פעיל כפארק הלאומי הראשון של אמריקה. הקשר שלו לילוסטון יצר תנופת תיירות מוקדמת, שעיצב את זהותו של הפארק כאוצר לאומי.
רכבת אטשיסון, טופקה וסנטה פה
בלמונט, אריזונה, ארה"ב ב-20 ביולי 2023: קטר אטצ'יסון טופקה וסנטה פה (ATSF). קרדיט עריכה:כריסטוף KLEBERT / Shutterstock.com
מסילת הרכבת של אטצ'יסון, טופקה וסנטה פה, שהושלמה בשנות ה-80 של המאה ה-20, עזרה לשנות את הדרום מערב האמריקאי. מסילת הברזל הזו, שחשובה לתפעול המשא היעיל ושירותי הנוסעים היוקרתיים שלה, חיברה את המערב התיכון לקליפורניה, ומשתרעת על פני יותר מ-10,000 מיילים בשיאה. זה היה מכריע בפתיחת הדרום מערב למתיישבים ועסקים תוך עיצוב הזהות התרבותית והכלכלית של האזור. הקו החל באטשיסון, קנזס, עיירה על נהר מיזורי, והשתרע מערבה דרך טופקה ואל המדבריות של, אריזונה, ולבסוף לוס אנג'לס, קליפורניה. נתיב זה גשר על הדרום מערב הצחיח ולעתים קרובות הבוגדני, וחצה רמות, קניונים ורכסי הרים. חלקים מסוימים של הקו מגיעים לגבהים של מעל 7,000 רגל, ומספקים לנוסעים נופים פנורמיים של מסה ונופי מדבר.
רכבת סנטה פה התפרסמה בתפקידה בקידום התיירות לדרום מערב. השותפות שלה עם חברת Fred Harvey הציגה את "Harvey Houses", שסיפקה אוכל ואירוח איכותיים בתחנות לאורך המסלול. יעדים כמו הגרנד קניון הובאו לעיני הציבור, הודות לקווי דורבן ומאמצי שיווק שעודדו את המבקרים לחקור את פלאי הטבע של האזור. הנוסעים יכלו גם לחוות את הסופר צ'יף האייקוני, רכבת נוסעים יוקרתית שהחלה את שירותה בשנת 1936. שכונה "רכבת הכוכבים", היא הפכה לחביבה בקרב סלבריטאים הוליוודיים, הידועה בעיצוב האר דקו שלה ובשירות ללא דופי.
The Sunset Limited
ה-Sunset Limited, שהושקה לראשונה בשנת 1894, מחזיקה בתואר רכבת הנוסעים העתיקה ביותר באמריקה. היא הופעלה במקור על ידי רכבת דרום האוקיינוס השקט, היא חיברה את ניו אורלינס,, ללוס אנג'לס, קליפורניה, המשתרעת על פני יותר מ-1,900 מיילים. המסלול קירב את דרום ארצות הברית זה לזה, וטיפח צמיחה ותיירות ברחבי חוף המפרץ, מדבריות דרום מערב ואל הערים התוססות של קליפורניה. המסע מתחיל בניו אורלינס, עיר מפוצצת בהיסטוריה, ג'אז ותרבות קריאולית. עם יציאת הרכבת, הנוסעים מתכבדים בנופים של נהר המיסיסיפי לפני שהם יוצאים מערבה לטקסס, שם מתפתחת מרחבי המדינה.
עוצר פנימהלהציג את האנרגיה האורבנית של טקסס ואת ציוני הדרך ההיסטוריים כמו ה. ככל שהרכבת ממשיכה מערבה, השטח משתנה באופן דרמטי. נוסעים חוצים את מדבר צ'יוואן,, עם היופי העז של הרים טרשיים ונופים סוחפים. המסלול מטפס לגבהים של למעלה מ-4,000 רגל באריזונה, ומציע נופים של רמות סלעיות ורכסי הרים מרוחקים. תחנות מרכזיות כמו טוסון מדגישות את השילוב העשיר של האזור של השפעות אינדיאניות, ספרדיות ומקסיקניות. החלק האחרון של המסע מביא נוסעים לקליפורניה, חולפים על פני מטעי הדרים שופעים והיופי הרב של מדבר קולורדו. הרכבת מסתיימת בלוס אנג'לס, עיר נרדף לבידור וחדשנות. כיום, גרסת האמטרק של המסלול משמרת את מורשתו, ומזמינה את המטיילים לחוות את הקסם ההיסטורי ואת הנופים עוצרי הנשימה של דרום ארה"ב במסע נצחי.
רכבת הגרנד קניון
מבט על רכבת הרכבת של גרנד קניון היוצאת לעיקול במהלך חזרתה לכיוון וויליאמס מהשפה הדרומית של הגרנד קניון באריזונה.
רכבת גרנד קניון, שהושקה בשנת 1901, מבטיחה טיול היסטורי ונופי לאחד היעדים האייקוניים ביותר בעולם - הגרנד קניון. הוא נבנה במקור כדי להעביר עפרות מהמכרות של אריזונה, והוא הפך במהרה לחבל הצלה עבור תיירים להוטים לחקור את יופיו עוצר הנשימה של הקניון. המסלול נמשך 65 מיילים, מתחיל בעיירה המוזרה וויליאמס,, ומסתיים בשפה הדרומית של הגרנד קניון. לאורך הדרך, הנוסעים חוצים נופי מדבר גבוהים, יערות אורן פונדרוזה שופעים, וערבות פתוחות. הטיפוס ההדרגתי מגיע אפילו ל-6,800 רגל, מה שמעניק נופים מרהיבים של השטח המגוון של צפון אריזונה.
וויליאמס, המכונה "השער לגרנד קניון", משופע בקסם של כביש 66 ובהיסטוריה של המערב הישן. קרונות רכבת עתיקים, הנמשכים על ידי מנוע קיטור היסטורי או קטר דיזל קלאסי, יוצרים חווית נסיעה אותנטית של תחילת המאה ה-20. המסע הוא יותר מסתם נסיעה ברכבת - זו חוויה אינטראקטיבית. בידור על הסיפון כולל מוזיקאים של בוקרים ודיילים תוססים החולקים סיפורים על העבר של הרכבת. תצפיות חיות בר נפוצות, כאשר איילים, צבאים ואפילו נשרים קירחים מופיעים לאורך המסלולים. ההגעה לדרום רים היא בלתי נשכחת. הנוסעים יורדים מהרכבת במרחק צעדים ספורים מקצה הקניון, שם הנופים מעוררי ההשתאות של תצורות סלע אדומות וכתומות שכבות נמתחות ככל שהעין יכולה לראות.
בונה האימפריה
בר זהב, וושינגטון; רכבת אמטרק אימפריה בונה שיקגו לסיאטל חוצה את ביג אדי בגשם שוטף. קרדיט עריכה:איאן דיואר צילום / Shutterstock.com
ה- Empire Builder הוא מסלול אגדי שמתארך ברחבי צפון ארצות הברית, ומחבר את העיר ההומה שיקגו ליופי הציורי של סיאטל. הוא פועל מאז 1929, ונקרא על שמו של ג'יימס ג'יי היל, "בונה האימפריה" של הרכבת הגדולה הצפונית, שמילא תפקיד משמעותי בהרחבת מסילות הברזל בצפון מערב האוקיינוס השקט. המסלול בן 2,200 מייל מתחיל בשיקגו, עיר בולטת בארכיטקטורה, ההיסטוריה והתרבות שלה. משם, ה- Empire Builder פונה לצפון מערב דרך מילווקי ומינסוטה, ואל הדקוטה, עם נופים של ערבות ואדמות דשא. הרכבת מתנשאת לגובה 3,000 רגל כשהיא נכנסת.
אחד החלקים הפנורמיים ביותר של המסע הוא כאשר הרכבת חותכת את הפארק הלאומי גליישר בצפון מונטנה. אחרי מונטנה, הרכבת יורדת דרך עמק ספוקן לפני שהיא חוצה את הקסקייד ומסתיימת בסיאטל, המפורסמת בתרבות התוססת שלה ובקרבה לאוקיינוס השקט. לאורך הדרך, הנוסעים יכולים לעצור בעיירות קטנות כמו Whitefish ו-Spokane, כל אחת נותנת פרוסת היסטוריה וקסם מקומיים משלה.
זפיר קליפורניה
קולורדו ריבר ו-I70 ירו מ-Amtrak California Zephyr.
ה-California Zephyr הוא אחד מנתיבי הרכבת היפים ביותר של ארצות הברית, הנוסע משיקגו לסן פרנסיסקו. ה-California Zephyr, הפועל מאז 1949 ומתחיל בשיקגו, לוקח נוסעים דרך המערב התיכון, שם מתגלגלים שדות עצומים ועיירות קטנות ומקסימות. כאשר הרכבת נוסעת מערבה, היא חוצה את נהר המיסיסיפי, מסמנת מעבר אל היופי המחוספס של הרי הרוקי. הגובה עולה במהירות ומגיע לגבהים של 7,000+ רגל. גולת הכותרת האמיתית של המסע היא מעבר הרכבת דרך הרי קולורדו הרוקי. המסלול עוקב אחר נהר הקולורדו ומספק כמה מהנופים המדהימים ביותר של ההרים. המסע דרך קניון גלנווד דרמטי במיוחד, עם צוקים המתנשאים משני צידי הרכבת כשהיא מתפתלת בקניון.
לאחר הירידה מהרי הרוקי, הרכבת נוסעת דרך המדבריות הגבוהות של נבאדה והרי סיירה נבאדה, שם הנוף משתנה שוב. עד שהזפיר הקליפורני מגיע לסקרמנטו ולבסוף לסן פרנסיסקו, הנוסעים חוו חתך אמיתי של המערב האמריקאי. לאורך הדרך, קליפורניה זפיר עוצר בעיירות בולטות כמו דנבר, סולט לייק סיטי ורינו. בין אם זו סצנת האמנויות בדנוור, ההיסטוריה בסולט לייק סיטי או תרבות ההימורים של רינו, כל תחנה מוסיפה עוד נדבך למסע המדהים הזה של 2,400 מייל.
מחשבות אחרונות
גילוי נתיבי הרכבת ההיסטוריים של אמריקה הוא נסיעה אל לב המדינה, שם היסטוריה, תרבות ויופי טבעי משתלבים זה בזה. כל מסלול מספר סיפור ייחודי, בין אם זו הרכבת הטרנס-יבשתית פורצת הדרך, שאיחדה את החוף המזרחי והמערבי, או ה-Sunset Limited המתמשכת, המציגה את המגוון העשיר של הנוף הדרומי. המסלולים האיקוניים האלה הם יותר מסתם נופים מקסימים; הם מספקים קשר מוחשי לעבר, ומראים כיצד מסילות ברזל עיצבו את הצמיחה של ערים וקהילות ברחבי המדינה. אז, קפוץ לסיפון, שבו אחורה ותנו למסלולים להדריך אתכם בסיפורים ובנופים שעיצבו את אמריקה.
