"הגבול הבא בהתאמה אישית לרכב הוא ביומטריה." כך מכריז מאמר לאחרונה בניוזוויק, שכותרתו "פנים ואצבעות הם מפתחות המכונית החדשה". שבבים, חיישני לידאר, מסכי LED, תוכנות מחשב ומכשירים אלקטרוניים משולבים עם AI וכלים ביומטרייםלהטעין יתר תכונות כמו עוזרות קוליות, זיהוי פנים, שדרוגי תוכנה מיידיים ובקרת אקלים בתא הנוסעים.
לפי GlobalData, יותר מ-100 יצרניות רכב, סטארט-אפים וענקיות טכנולוגיה "עוסקות בפיתוח ויישום של גישה ביומטרית לרכב". בהתאם לכך, שוק הרכב נכנס לשנת 2025 עם שורה של עסקאות ואינטגרציות המתמקדות באבטחה,וחוויות אישיות בתא הנוסעים הממנפות ביומטריה.
אישור לספק טכנולוגיית מודיעין עבור יגואר לנד רובר
נאמר בהודעה לעיתונות, "הספקית המובילה בעולם של עוזרי רכב", חתמה על הסכם רב שנתי עם יגואר לנד רובר (JLR) לפיתוח יכולות מודיעין משופרות לחוויית הדור הבא שלה ברכב.
"זה זמן רב שם נרדף לחוויות נהיגה מתקדמות מבחינה טכנולוגית", אומר Cerence AI Chief Revenue Officer, Christian Mentz. כעת, "Cerence AI תשתף פעולה עם JLR כדי ליצור דור חדש של חוויות ברכב המשפרות את ההנאה, הבטיחות והפרודוקטיביות על ידי מינוף ההתקדמות הטכנולוגית העדכנית ביותר."
JLT אומר ""היא מרכזית בפיתוח המתמשך שלה כיצרנית רכב יוקרתית. לאחרונה, החברה משכה תשומת לב רחבה עבור מסע המותג מחדש השנוי במחלוקת שלה, המכוון לדמוגרפיה צעירה יותר עבור יגואר.
Thales משחררת כרטיס NFC כ'השלמה' למפתח רכב דיגיטלי
המאמצים הנוכחיים בתחום הרכב מתמקדים בגישה ואבטחה לרכב. מוצר מפתח הרכב הדיגיטלי שלה עוקב אחר קונסורציום הקישוריות לרכב (CCC) סטנדרטי. כעת, מהדורה אומרת שמפתח NFC CARd החכם החדש של החברה הצרפתית הוא מוצר הניתן להתאמה אישית שנועד להשלים את המפתח הדיגיטלי עם יכולות גישה והצתה ללא מגע.
Thales אומר שהכרטיס מבוסס NFC מציע "אלטרנטיבה אמינה במקרה של שיבושים בסמארטפונים של המשתמשים, ומאפשר לנהגים לפתוח ולהתניע את המכוניות שלהם ב'הקשה' פשוטה". זה עובד כמו אכרטיס ליצירת תקשורת מאובטחת ומוצפנת עם הרכב. למעשה, זוהי אלטרנטיבה פיזית עמידה יותר לכלי הטלפון הנייד.
עם זאת, זה יכול גם לפתוח הזדמנויות שיווקיות חדשות. המהדורה מציינת כי מעבר לתכונות הטכניות שלו, "מפתח ה-NFC CARd מציג הזדמנות מיתוג רבת ערך עבור יצרני רכב, שכן ניתן להתאים את העיצוב שלו, יצירת כרטיס ייחודי ויחיד הודות למגוון הרחב של Thales(אפקט תלת מימד, לכה מישוש וכו').
LG משתמשת בשבבים מבית Ambarella לניטור מדויק של נהגים
חברת טכנולוגיה דרום קוריאניתביצעה מהלכים אחרונים בתחום הרכב ומתכננת להציג פיתוחי מוצרים חדשים בCES 2025. פרסום של החברה אומר שמערכת החישה בתא המבוססת על חזון בינה מלאכותית נועדה להביא "בטיחות ונוחות רבה יותר לחוויית הנהיגה".
באמצעות טכנולוגיית חישה כפולה המורכבת ממערכת ניטור הנהגים (DMS) ומערכת ניטור הנהג והפנים (DIMS), היא "מתאימה באופן אינטואיטיבי להעדפות ולצרכים האישיים, ומספקת שירותים מותאמים כמו מסלולי נהיגה מותאמים אישית, עדכונים בזמן אמת על תנאי הדרך. ומידע על תשתיות ונקודות עניין בקרבת מקום".
ה-DMS משתמש ב-CV25 AI system-on-chip (SoC) של חברת Edge AI Semiconductors מבוססת סנטה קלרה- משתף פעולה תכוף עבור LG. ערכת השבבים מאפשרת זיהוי עצמים וניטור פיזי של הדמיה איכותית ומפורטת בתאורה נמוכה ובטווח דינמי גבוה.
זה יכול לנטר את קצב הלב של הנהג ובזמן אמת כדי לאמוד את מצבם הרגשי, ולשלוח התראות לפי הצורך כדי לייעל את התנאים ברכב. יתר על כן, על ידי זיהוי גם תנועות עיניים וראש עדינות, הוא יכול לאבחן נמנום או נהיגה מוסחת ללא קשר אם הנהג מרכיב משקפי שמש, כובע או אביזרים אחרים.
פרמי וואנג, נשיא ומנכ"ל Ambarella, אומר כי "השילוב של הפתרונות המדויקים והאמינים ביותר בתא הנוסעים של LG עם ביצועי הבינה המלאכותית המובילה בתעשייה לוואט של ה-CVflow SoCs שלנו מאפשר ליצרני ציוד מקורי לרכב להשיג את רמות הבטיחות הגבוהות ביותר לרכב".
שוק המכוניות החכמות באסיה מתחמם עם הביקוש הגובר בסין
אסיה היא חממה לפיתוח רכב חכם, עם מותגים ותיקים כמו LG ויונדאי מרוצים כדי לעמוד בקצב הדרישות של שוק סיני מתפוצץ. ה-South China Morning Post אומר ביקוש למכוניות אינטליגנטיותבסין צפויה ליצור תעשיית רכיבים בסך 356 מיליארד דולר עד 2030.
לדברי You Zheng, סגן נשיא של Dongfeng Motor בבעלות המדינה, חדירת שוק שלעלה על זה של EV, וסביר מאוד שכל המכוניות הנמכרות בסין יחויבו כרכבים חכמים בשנתיים הקרובות.
בין יצרניות הרכב האסיאתיות, יונדאי שילבה ביומטריה במשך שנים, ובעיקר מציעה דגמים מסוימים עם, המזהה הפרשים ברמת החשמל בחלקים שונים של קצה האצבע. מותג היוקרה שלה Genesis משתמשעבור תכונת Face Connect שלה.
לפי ניוזוויק, טוקאי ריקה, ספקית טכנולוגיה יפנית, הגישה לאחרונה פטנט על מערכת המשתמשת בזיהוי פנים של נהגים עבור. חברות אחרות שחוקרות את הטכנולוגיה כוללות את דנסו, פנסוניק, מיצובישי ומאזדה.
תקנות פרטיות הנתונים "הולכות ונחוצות": EFF
במקום שבו זורמים נתונים, תמיד יש מישהו שצופה בזרם מ-a. של קרן הגבול האלקטרוניסְקִירָהשל מכוניות ונהגים בשנת 2024 מציינת את הדו"ח המדהים של הניו יורק טיימס ממרץ, שמצא שיצרנית הרכב GM חולקת מידע על הרגלי הנהגים עם חברות הביטוח ללא הסכמה.
עד מהרה התגלה שחברות רכב אחרות עושות את אותו הדבר.
ה-EFF גם מדגיש כיצד מעקב אחר נתונים יכול להיות נושא פרטיות ובטיחות מרכזי עבור נשים במערכות יחסים פוגעניות, ומציין חוקים בקליפורניה המטפלים בנושא. ובזיהויים דיגיטליים ניידים ו(mDLs), זה אומר "זהות דיגיטליים מהווים דאגה גדולה עבורנו בשנים הקרובות, הן בשל השאלות ללא מענה לגבי הפרטיות והאבטחה שלהם, והן בשל השימוש הפוטנציאלי שלהם עבור מנדט ממשלתיבאינטרנט."
הטייק אווי? בימינו, כל דבר עם שבב זולל נתונים - ומחייב יותר ויותר רגולציה מתאימה. "למרות שאנו נוטים לחשוב על חוקי פרטיות הנתונים כעל התמודדות עם מחשבים, טלפונים או התקני IoT", אומר EFF, "הם ישימים באותה מידה, ונחוצים יותר ויותר, גם עבור מכוניות."
נושאי מאמר
|||||||
