נישואים באופק להונדה ולניסאן. שתי יצרניות הרכב היפניות הודיעו, ביום שני הקרוב, 23 בדצמבר, על חתימת חוזה ראשוני במטרה ללמוד מיזוג על מנת ליצור חברת אחזקות משותפת. על פי לוח זמנים זמני, שתי החברות אמורות לסיים את המשא ומתן ביוני 2025 לפני יצירת החברה החדשה באוגוסט 2026. שתיהן יהפכו ל-100% חברות בת של הקבוצה החדשה. גם היצרנית היפנית מיצובישי מוטורס, שניסן היא בעלת המניות העיקרית, שוקלת להצטרף לקבוצה החדשה. עליה להחליט על השתתפותה בפרויקט עד סוף ינואר 2025.
על פי המסקנות הראשונות של המשא ומתן, על הונדה לבחור את רוב חברי הדירקטוריון של החברה החדשה, שאז אחראים על מינוי הנשיאות והניהול של חברת האחזקות.
לפרוטוקול,, עם שווי שוק של יותר מ-40 מיליארד דולר (38 מיליארד אירו), בעוד ניסאן, השלישית, מוערכת בכ-10 מיליארד דולר.
צפי לרווח תפעולי של 18 מיליארד יורו
הודות למיזוג, שתי היצרניות מאמינות שיצליחו לייצר מחזור משותף של יותר מ-30,000 מיליארד ין (184 מיליארד יורו) ורווח תפעולי של יותר מ-3,000 מיליארד ין (18 מיליארד יורו). שתי היצרניות היפניות עלולות למצוא את עצמן בצוואר ובצוואר עם הענקית הדרום קוריאנית יונדאי במקום השלישי מבחינת היקפי מכירות הרכב, אחרי טויוטה היפנית ופולקסווגן הגרמנית, לפי סוכנות רויטרס. הם מקווים לייצר סינרגיות בתחומים רבים: איחוד פלטפורמות הרכב שלהם, רכישה משותפת, חיזוק שיתוף הפעולה במו"פ, שימוש משותף במפעלים שלהם וכו'.
המבצע אמור להפוך לגדול מסוגו בתעשיית הרכב מאז הקמת Stellantis ב-2021, בעקבות המיזוג בין פיאט קרייזלר ל-PSA תמורת 52 מיליארד דולר (49 מיליארד יורו).
ניסן בקשיים כלכליים
"ההסכם הזה אינו פרגמטי: קשה למצוא סינרגיות בין חברות, הגיב קרלוס גוסן, הבוס לשעבר של ניסן, ב-23 בדצמבר לעיתונאים יפנים.אין כמעט השלמה ביניהם. הם נמצאים באותם שווקים. אלו אותם מוצרים. המותגים מאוד מאוד דומים".הנשיא לשעבר, שנעצר ביפן ב-2018 בחשד למעילה כספית, נמלט מהארכיפלג החבוי בארגז ציוד מוזיקלי בשנה שלאחר מכן בעודו בערבות.
, ניסן מקווה למצוא מקלט אצל יריבתה ההיסטורית הגדולה. THEהודיעה בנובמבר על תוכנית חיסכון של 2.6 מיליארד דולר (2.5 מיליארד יורו), כולל בעיקר חיסול של 9,000 מקומות עבודה ו-20% מכושר הייצור העולמי שלה. הקבוצה מתמודדת עם ירידה במכירות בסין ובארה"ב שהובילה לירידה של 85% ברווחיה ברבעון השני.
ניסאן והונדה כבר נכנסו לשותפות אסטרטגית במרץ 2024 כדי לשתף פעולה בפיתוח כלי רכב חשמליים. ההתקרבות העמיקה עוד יותר באוגוסט עם הסכם חדש על פיתוח משותף של סוללות וטכנולוגיות אחרות. המטרה: להתמודד עם לחץ מצד יצרנים סיניים כמו BYD.
למיזוג הונדה-ניסאן יהיו בהכרח השלכות על בעלת בריתה הרגילה של ניסאן: רנו, שמחזיקה בחלק ניכר מהונה. הצרפתים כבר מכרו בסתיו 5% מההון של בעלת בריתם היפנית. תנועה זו עשויה להאיץ, ונאמר כי פוקסקון הטיוואנית מעוניינת ברכישת חלק מהמניות הללו בחזרה.
