יצרנית הרכב מרצדס מסרה לאפיפיור רכב חדש לנסיעותיו לוותיקן: 100% פופמובייל חשמלי. הרכב עבר שינויים נרחבים הן עבור המנוע והן עבור הפריסה הפנימית שלו.
אפשר לחשוב שפיאט הייתה הספקית הרשמית של כלי הרכב של האפיפיור, מחייבת הגאווה הטרנס-אלפינית. לָאו! אם לכמה דגמי פיאט, לינקולן, ריינג'-רובר ואפילו טויוטה יש את מקומם במוסכי הוותיקן (ובמוזיאוני רכב), זו מרצדס-בנץ הגרמנית שהיא ספקית הרכבים הנאמנה ביותר לראש הכנסייה הקתולית. הדגם הראשון שמסר המותג לאפיפיור הריבוני היה Nürburg 460 Pullman Sedan שהוצע לאפיפיור פיוס ה-11 ב-1930. בשנות ה-60 קיבל ג'ון ה-23 300 Landaulet; יורשו פול השישי השתמש לראשונה ב-600 Pullman Landaulet ומאוחר יותר ב-300 SEL. זה גם היצרן הגרמני שעיצב את הדגם הראשון ששמו הרשמי "Papamobile": דגם 460 מסדרת G שונה.
ה-Popemobile המוכר לנו היום (המצויד בחלונות משוריינים מאז ניסיון ההתקפה על יוחנן פאולוס השני ב-1981) הוא עדיין מסוג מרצדס G Class שונה. דגם יוקרתי מאוד (המחירים לגרסת הייצור עולים על 200,000 יורו לדגם הבסיסי) אך מותאם אישית לצרכי השימוש המאוד מיוחד שלו: הובלת האפיפיור במהירות נמוכה מאוד על אבני המרוצף של כיכר פטרוס הקדוש.
VOSמדדים
מָקוֹר 
מחויב מאוד לנושא הסביבה (שאליו הקדיש את האנציקליקה Laudato Si ב-2015), האפיפיור פרנציסקוס ללא ספק השקיע את כל כובד משקלו בהפחתת הפחמן של המודל הקשור אליו. מרצדס סיפקה זה עתה, בזמן לשנת 2025, את שנת ה"יובל" (חגיגה הנקראת גם "השנה הקדושה" המתקיימת כל 25 שנה), מחלקה G שונה 100% חשמלית, ללא פליטת פליטות.
שיעור G זה הוא תוצאה של עבודה משותפת של צוותים שבסיסם גראץ (אוסטריה) עבור המנוע, סינדלפינגן (גרמניה) עבור המרכב והאבזור ורומא (איטליה) עבור העיצוב. במיוחד היה צורך להתאים את מערכת ההנעה החשמלית כדי לאפשר נהיגה חשמלית במהירויות נמוכות מאוד ללא טלטולים (תוך מתן אפשרות להאצה חדה יותר בשעת חירום). המעצבים חשבו על הפרטים הקטנים שיכולים להקל על חייו של האפיפיור, כמו המושב המסתובב והמתכוונן לגובה שלו שנהג לנופף לציבור בלי הרבה מאמץ. מרצדס כמובן לא חושפת דבר על עלות הטרנספורמציה של הדגם הייחודי הזה.
