קבוצות צרפתיות צוברות נקודות במרוקו

מספיק כדי לבסס את מעמדה של קבוצות צרפתיות בתור המשקיעים הזרים המובילים בממלכה, עם יותר מ-8 מיליארד יורו במניות השקעות. כפי שקורה לעתים קרובות, חלק גדול מההכרזות הללו נותרו באישור. אבל בגזרת הרכבת,זכה באספקה ​​של 18 מערכות רכבת TGV מהדור החדש אשר יציידו את הארכת הקו המהיר בין קזבלנקה למרקש. חוזה בשווי של בין 750 מיליון למיליארד יורו על ידי היצרן. יצרנית הציוד Vossloh חייבת לספק מסילות ומערכות מיתוג תמורת 75 מיליון יורו, בעוד Egis זכתה בחוזה לניהול הפרויקט של הקו.

הם לא המנצחים היחידים. בעלת האונייה CMA CGM תשקיע 280 מיליון יורו, בשיתוף עם Marsa Maroc, ותפעיל חלק ממסוף הנמל Nador West Med, בצפון המדינה.מתכננת לפתוח סדנת תחזוקה למנועי Leap שלה, בנוסף לשמונה המפעלים המרוקאים שלה, עד 2026. באופן פרוספקטיבי יותר, מרוקו, שחולמת על עצמה כמרכז אזורי לייצור מימן ירוק, מעניינת גם חברות בתחום האנרגיה מִגזָר. TotalEnergies תחל לפיכך במחקרים מקדימים, עם ערן ושתי קרנות דניות, להשקת פרויקט להפקת מימן ירוק מאנרגיית רוח ושמש. לאחר מכן יש להפוך את המימן ל-200,000 טונות של אמוניה ירוקה בשנה, אותה ניתן לייצא לשוק האירופי, תחילה באמצעות ספינה.

אתה קורא מאמר מ-L'Usine Nouvelle 3737 - דצמבר 2024