יו"ר ועדת בית הנבחרים לביטחון פנים מארק אי גרין והנציג קרלוס גימנז, יו"ר ועדת המשנה לתחבורה וביטחון ימי, "ביקשו רשמית סקירה מפורטת ממשרד האחריות הממשלתית (GAO) על יישום מינהל אבטחת התחבורה (TSA) של זיהוי ביומטרי ושימוש בטכנולוגיה מונעת בינה מלאכותית במשימת ביטחון המולדת שלה".
מחוקקים אחרים נקטו לאחרונהלגבי חששותיהם לגבי פרטיות, חירויות אזרחיות ויעילות השימוש בטכנולוגיות אלו. פעולות אלה משקפות דו-מפלגתי הולך וגדללבחון ולהסדיר את השימוש בטכנולוגיות מתקדמות על ידי סוכנויות פדרליות, ולהבטיח שאמצעי אבטחה לא יפגעו בזכויות וחירויות הפרט.
ב-14 בינואר שלהםמִכְתָבבפני המבקר הכללי ג'ין ל. דודארו, המחוקקים הדגישו את הצורך להעריך את העלות-תועלת, ההשפעה התפעולית והשלכות הפרטיות הקשורות לפריסת הטכנולוגיות הללו של TSA. שני המחוקקים מבקשים להבטיח שהפריסה של הטכנולוגיות הללו של TSA תספק החזר ראוי על ההשקעה תוך הקפדה על תקני הגנת מידע פדרליים קיימים.
"בהתבסס על דו"ח [ביקורת] מאפריל 2024 של GAO,, סקירה מבוקשת זו צריכה להעריך עוד יותר את היוזמות הביומטריות הנוכחיות והמתוכננות של TSA תוך התמקדות בהשפעה הפיננסית, התוצאות התפעוליות וסיכוני הפרטיות הפוטנציאליים שלהן", כתבו גרין וגימנז והוסיפו כי, "כאשר TSA ממשיכה לאמץ טכנולוגיות זיהוי ביומטריות ולמנף מלאכותיות. מודיעין כדי לשפר את הליכי הסינון, הכרחי שהקונגרס יעריך את העלות-תועלת, ההשפעה התפעולית והשלכות הפרטיות של אלה כלים מתקדמים."
"לשם כך, אנו מבקשים בכבוד שמשרד האחריות הממשלתית יערוך סקירה מקיפה של היישום של TSA של טכנולוגיות ביומטריות ובינה מלאכותית, תוך הערכת הפוטנציאל שלהן לשפר את תוצאות האבטחה, לייעל את הפעולות ולהפחית עלויות מבלי לפגוע בחירויות האזרח", אמרו גרין וגימנז. דודארו.
מכיוון ש-GAO מבצע חקירות וביקורות לבקשת מחוקקים, חקירת am תבוצע, אך לא ברור כמה זמן זה ייקח.
TSA היה בהדרגהעם זאת, כדי לשפר את אמצעי האבטחה במרכזי התחבורה בארה"ב, יוזמה זו עוררה חששות בקרב מומחים ומחוקקים בנוגע להגנה על מידע אישי מזהה. בינואר 2024, האקדמיות הלאומיות למדעים פרסמו דו"ח הקורא לפעולה פדרלית מוגברת כדי למנוע דליפה של נתונים רגישים שנאספו בנקודות המחסום הללו.
פקידי TSA הצהירו כי ההשתתפות בבדיקות טכנולוגיה ביומטרית היא וולונטרית, מה שמאפשר לנוסעים לבטל את הסכמתם. עם זאת, החקירה של גרין וג'ימנז מדגישה את החשיבות של איזון בין ההתקדמות הטכנולוגית באבטחה לבין ההכרח לשמור על חירויות האזרח וזכויות הפרטיות.
"במהלך העשור האחרון, TSA חקרה את השילוב של מגוון טכנולוגיות זיהוי ביומטריות, כגון זיהוי טביעות אצבע, סריקת קשתית וביומטריה של הפנים, בהליכי הבדיקה שלה", כתבו שני המחוקקים. "טכנולוגיות אלו נועדו לאמת את זהותם של הנוסעים בדיוק ובמהירות גבוהים יותר, תוך שיפור הן האבטחה והן את חווית הנוסעים. מעבר לשיטות הידועות הללו, ל-TSA יש פוטנציאל לחקור בקפידה מערכות ביומטריות נוספות המסוגלות לנתח מאפיינים ביולוגיים והתנהגותיים ייחודיים. כלים מתפתחים יכולים לאפשר ל-TSA לאמת זהויות בדרכים המפחיתות את ההסתמכות על מסמכים פיזיים, לייעל את תהליכי המחסום ולהגדיל את אמצעי האבטחה בקנה מידה".
"יתר על כן, על ידי מינוף טכנולוגיות מונעות בינה מלאכותית, TSA יכולה לשפר את יכולתה לזהות איומים, לייעל את רמות הצוות ולהפחית את הסבירות לטעות אנוש", המשיכו גרין וג'ימנז. "לדוגמה, אלגוריתמים מבוססי בינה מלאכותית יכולים לנתח נתונים בזמן אמת כדי לזהות התנהגויות חשודות, לזהות חריגות בחפצי הנוסעים ולחדד פרוטוקולי סקר מבוססי סיכונים. עם זאת, מכיוון ש-TSA משקיעה רבות בטכנולוגיות אלו, חיוני להבטיח שהן מספקות החזר משמעותי על ההשקעה תוך שמירה על פרטיות הנוסע ועמידה בתקנות הגנת מידע פדרליות".
באופן ספציפי, המחוקקים ביקשו ש-GAO יתייחס לכמה תחומים של דאגה. הם רוצים לדעת "באיזו מידה מערכות אלו שיפרו באופן מוכח את תוצאות האבטחה, כגון הפחתת אזעקות שווא, שיפור זיהוי האיומים והפחתת פגיעויות, וכן "איזו מדיניות ספציפית להגנה על פרטיות והגנת נתונים יש ל-TSA כדי להגן על המידע הביומטרי שהוא אוספת, והאם מדיניות זו מספיקה כדי לטפל בסיכונים פוטנציאליים של הפרות נתונים או שימוש לרעה תוך הבטחת ציות לתקנות הפרטיות הפדרליות?"
גרין וג'ימנז רוצים גם לדעת כיצד השימוש של TSA בביומטריה ובינה מלאכותית משתווה למאמצים דומים של סוכנויות פדרליות אחרות, כגוןוארגוני אבטחת תחבורה בינלאומיים, "והאם יש שיטות עבודה מומלצות או לקחים מהסוכנויות הללו שיכולים לחזק את הגישה של TSA."
השניים גם רוצים לדעת את "העלויות והיתרונות החזויים לטווח ארוך של הרחבת טכנולוגיות ביומטריות ובינה מלאכותית בכל מחסומי ה-TSA, והאם ל-TSA יש תוכנית לנטר ולהעריך את ההחזר על ההשקעה לאורך זמן כדי להבטיח עלות-תועלת מתמשכת. שיפורים תפעוליים".
במאי האחרון, קבוצה דו-מפלגתית של 14 סנאטורים דחקה במנהיגי הסנאט להשתמש באישור מחדש של מינהל התעופה הפדרלי (FAA) הקרוב ככלי להגביל את השימוש של TSA בטכנולוגיית זיהוי פנים. הם הדגישו את הצורך בפיקוח קפדני של הקונגרס, תוך ציטוט של איומים משמעותיים על הפרטיות וחירויות האזרח.
ובנובמבר 2024, 12 סנאטורים שלחו מכתב למפקח הכללי של המשרד לביטחון פנים וביקשו לחקור את. הסנאטורים הביעו דאגה לגבי יצירת מסד נתונים פיקוח פדרלי גדול ללא אישור הקונגרס והטילו ספק בדייקנות הטכנולוגיה ובמידת הנאמנות של אמצעי ההגנה להגנה על פרטיות הנוסעים.
שנה קודם לכן בנובמבר 2023, שני סנאטורים הציגו הצעת חוק שמטרתה לאסור על TSA להשתמש בטכנולוגיית זיהוי פנים עד שהקונגרס יוכל לספק פיקוח מתאים. החקיקה המוצעת ביקשה להבטיח שהפריסה של טכנולוגיה כזו לא תעלה על המסגרות המשפטיות והאתיות הנדרשות.
וב-22 ביוני 2023, ועדת המשנה של גימנז לתחבורה וביטחון ימי קיימהשְׁמִיעָהלבחון את תקציב שנת הכספים 2024 של TSA ואת סדרי העדיפויות.
נושאי מאמר
|||||||
