מילאן/פאריס (רויטרס) - יעדים שנחשבו לא מציאותיים או הרסניים על ידי חלק מחברי הדירקטוריון הובילו לנפילתו הפתאומית של מנכ"ל סטלנטיס, קרלוס טבארס, שקיבל את תמיכתם המלאה רק חודש קודם לכן, אמר מנכ"ל סטלנטיס, קרלוס טבארס, לרויטרס לשני מקורות הבקיאים נוֹשֵׂא.
מועצת המנהלים של ענקית הרכב רצה פה אחד שקרלוס יעזוב, כי לא היה מרוצה מיעדי המכירות והקיצוץ האגרסיביים שלו, כמו גם מיחסיו הסותרים עם ספקים, סוחרים ואיגודים.
"משהו נשבר בנובמבר", אמר אחד.
קרלוס טבארס התפטר ביום ראשון, ושלח את מניות יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם, בעלת המותגים, צונחות., פיאט או ג'יפ, בין היתר.
פרטים על חילוקי הדעות שהובילו להדחתו לא נחשפו בעבר.
קרלוס טבארס לא הגיב לבקשות להגיב. סטלנטיס לא רצה להגיב יותר.
ביום ראשון אמר הדירקטור העצמאי אנרי דה קסטריס בהצהרה כי בשבועות האחרונים התגלעו חילוקי דעות בין המנכ"ל, בעלי המניות העיקריים והדירקטוריון.
המנכ"ל, שלא מקמצן את דבריו, קיבל בתחילת השנה פיצוי של 36.5 מיליון יורו על סמך תוצאותיה של סטלנטיס ל-2023.
הוא עצבן כמה מחברי דירקטוריון באוקטובר בתערוכת הרכב בפריז בכך שהאשים בפומבי את הנהלת יצרנית הרכב בארה"ב בירידה במכירות ובעלייה במלאי בשוק הזה, "אחד המקורות. עם זאת, הדירקטוריון המשיך לתמוך בו.
אולם בנובמבר, הסגנון החצוף של קרלוס טבארס הוביל למערכת יחסים "בלתי נסבלת לחלוטין" עם הדירקטוריון, שחבריו מייצגים את בעלי המניות הגדולים אקסור, משפחת פיג'ו וממשלת צרפת, אמר המקור השני.
כאשר חברי ההנהלה החלו לשאול שאלות ספציפיות יותר על האסטרטגיות של המנהל, תגובתו של קרלוס טבארס הייתה: "אתה לא מתערב בעבודה שלי, זה לא עניינך".
חברי הדירקטוריון, נרגזים, המשיכו להתעקש עם קרלוס טבארס, לפי המקור.
הם היו מוטרדים ממה שהם ראו כדחף הבלתי פוסק של המנכ"ל לצמצם עלויות, מה שהוביל להפרעות באספקה והכעיס סוחרים. נושאים אלה התעלמו בשנים קודמות, כאשר Stellantis עשתה שולי רווח דו ספרתיים.
נושאים אלה ואחרים מעוררים כעת חרדה בתוך ענקית הרכב, כאשר קרלוס טבארס מתמודד עם סוחרים, איגודים, ספקים וממשלות - וכעת חברים במועצת המנהלים.
"אנחנו לא יכולים ליצור אויבים של כולם", אמר אותו מקור.
הפתעת פינוי
הסכסוכים הביאו את הדירקטוריון להדיח את המנכ"ל שלו, ללא מי שיחליף אותו. המהפך הזה מהווה הפתעה גדולה, שובר את התוכנית שסיפקה ירושה חלקה ואת פרישתו של קרלוס טבארס ב-2026.
היו"ר ג'ון אלקן הצהיר ב-10 באוקטובר כי הדירקטוריון היה "פה אחד בתמיכתו בקרלוס טבארס", למרות שהחברה נפטרה מהמנהל הפיננסי שלה ומהראש שלה לצפון אמריקה באותו יום.
סטלנטיס מחפשת כעת מנכ"ל חדש, שיהיו לו משימות רבות להתמודד: ייצוב חברה גלובלית עם 14 מותגים, מלאי מנופח בארה"ב וירידה בנתחי שוק בארה"ב ואירופה.
הקבוצה תצטרך להתמודד גם עם עליית היריבות הסיניות בכלי רכב חשמליים, תקני פליטת פליטות אירופיים חדשים ומדיניות סחר שמוגנת על ידי הנשיא הנבחר של ארצות הברית, דונלד טראמפ.
סטלנטיס פרסמה אזהרת רווחים גדולה בסוף ספטמבר, אשר ערערה את המוניטין של קרלוס טבארס כמוביל בתעשייה במקסום שולי הרווח ותשואות בעלי המניות.
מתווכים, מומחי תעשייה ולקוחות אומרים שהחברה תמחרה את עצמה מהשוק בארצות הברית ובאירופה.
מניית Stellantis ירדה ב-43% עד כה.
לאורך כל כהונתו ב, יצרנית פיג'ו, אז בסטלנטיס - נוצרה ב-2021 במהלך המיזוג של פיג'ו ופיאט-, קרלוס טבארס היה ידוע בסגנון הניהול המאוד אנכי שלו.
אבל בנובמבר חברי ההנהלה הרגישו נאלצים להתעמת עם קרלוס טבארס, אמר אחד המקורות.
"שם אמרנו לעצמנו שאנחנו חייבים לפעול", אמר האדם הזה.
להילחם נגד איגודים, ספקים, ואחר כך מנהלים
על פי מקור, סימנים ראשונים למתיחות בין קרלוס טבארס והדירקטוריון הופיעו בשבועות האחרונים בנוגע לאופן ההתמודדות עם חוקי האיחוד האירופי, שיטיל קנסות כבדים אם רכבי החשמל לא יהוו פחות 21% ממכירות Stellantis ב-2025.
זה מייצג זינוק מהצמיחה של 12% EV שנרשמה עד כה השנה על ידי יצרנית הרכב.
קרלוס טבארס סירב לתמוך במאמצי הלובינג של תעשיית הרכב לנהל משא ומתן מחדש על הכללים, ואמר במקום זאת שסטלנטיס פשוט יפעל כדי להימנע מקנסות.
הדירקטוריון חשש שהחברה תצטרך "להקטין באופן מסיבי" את המכירות של מכוניות עם מנועי בעירה כדי לעמוד ביעד הרגולטורי, אמר אחד המקורות.
עובדי החברה היו "מבולבלים לחלוטין" מה"אי-רציונליות" של הרעיון שסטלנטיס יכולה להשיג גידול כה גדול במניות EV מבלי שיספגו קנסות, אמר אדם זה, מה שהוביל את הדירקטוריון לחקור את קרלוס טבארס.
שני המקורות השתמשו במונח "רדיקלי" כדי לתאר את יעדי המכירות של קרלוס טבארס.
קרלוס טבארס גם תיאר תוכניות שנויות במחלוקת בישיבות דירקטוריון בנובמבר, ואמר שהוא רוצה לצמצם את העלויות באירופה, שכבר "נחתכו לעיקר", אמר מקור.
לדברי אותו מקור, קרלוס טבארס גם הציע מדיניות ניהול נזילות המתמקדת ב-2024 על חשבון תזרימי המזומנים של 2025. הדבר היה יכול לחשוף את סטלנטיס לאזהרה נוספת ברווח בעתיד, אמר המקור השני.
חברי הדירקטוריון כעסו גם על מערכות היחסים השנויות במחלוקת של קרלוס טבארס עם שחקני מפתח במה שמקור אחד תיאר כ"מערכת האקולוגית" הסובבת את סטלנטיס, כולל מתחים עם "ספקים, סוחרים, צרכנים", ממשלות איטליה וצרפת ואיגודים אמריקאים.
לפי מקור זה, קרלוס טבארס ראה לפעמים בספקים כחלק ממדיניות קיצוץ העלויות שלו, בעוד שחברי דירקטוריון דאגו שהחלפת יצרניות חלקים מהימנות אינה אופציה מהירה וגרמה להפרעה.
"אתה לא יכול פשוט להגיד 'אתה בחוץ' לספקים הוותיקים שלך", אמר המקור, שמאמין כי "זה מסכן את עצם היכולת שלך לייצר מכוניות".
(דוח מאת Guilio Piovaccari וג'יל Guillaume, נכתב על ידי ניק קארי; גרסה צרפתית Florence Loève; בעריכת אוגוסטין טורפין)
