למרות הרגיעה, רדת הלילה רוקנה את רחובות הקסבה המפוארת של טנג'יר, מכה של דור הביט. קצת קודם לכן, 40 קילומטרים מפנינת מיצר גיברלטר, ירד גשם כבד בנמלה ביום הסתיו הזה. במתחם העצום הזה, שמבצע 37% מפעילותו עם אירופה, הבלט ממשיך ללא לאות. מסוף ה-Tanger Med 2 הגדול ביותר, המופעל על ידי APM Terminals (חברה בת של מארסק), בולט עם המנופים הנשלטים מרחוק. נפתח בשנת 2019, הוא יכול להתמודד עם 5 מיליון מכולות TEU (שווה ערך של עשרים רגל) בשנה. הוזמנה עשר שנים קודם לכן, Tanger Med 1 פועלת גם בתפוקה מלאה עם שני מסופי המכולות שלה, האחד מופעל על ידי APM Terminals, והשני על ידי Eurogate, בבעלות 40% של CMA CGM.
מסוף Tanger Med 2 APM מטפל במכולות עם מנופי גב שנשלטים מרחוק.
בשנת 2023, Tanger Med נכנסה למימד חדש על ידי הצטרפות ל-20 הנמלים העולמיים המובילים לתעבורת מכולות, לאחר שהגיעה ל-8.6 מיליון מכולות (TEU). הצמיחה מעולם לא נדמה, במיוחד מאז הפעלתה של Tanger Med 2."בשנת 2024 אנו צפויים לחרוג מ-9 מיליון TEU, התואם את הקיבולת המרבית של הנמל כולו,אומרת לובנה גאלב, חברת דירקטוריון ואחראית על אסטרטגיית הנמל.ביוני, מתחם הנמל הניב כ-200 מיליון יורו במחזור (+12%).
אי אפשר שלא לקשור את הביצועים של החודשים האחרונים למשבר בים האדום."טנגר מד מצאה את עצמה במיקום גיאוגרפי טוב מאוד עם סגירת המיצר",מנתח את פול טורט, מנהל המכון הגבוה לכלכלה ימית (Isemar). מבחינת יעילות, הנמל הראשון של ממלכת שריף לשעבר תופס אפילו את המקום הרביעי מתוך 48 בדירוג הבנק העולמי ו-S&P. הוא מחובר ל-180 נמלים ב-70 מדינות. כדי להגדיל את יכולות העיבוד של מכולות רבות, הדגש המושם על פרודוקטיביות והשימוש בדיגיטליזציה מאפשרים לפרוץ את הגבולות. כך ניתן, למשל, לדעת מתי בדיוק מגיעה ספינה על מנת להיות מוכנה לפרוק אותה מיד.
נכס עבור יצרני רכב
מעל הנמל עובר קו רכבת עם רכבות מלאות בקרונות המגיעות מהמפעלמטנג'יר או זו של סטלנטיס מקניטרה. בשני מסופי הרו-רו עוגנים שתי ספינות של קווי נפטון והמכוניות חוזרות אחת אחת לפני העלייה לכיוון מרסיי וברצלונה. כמעט 600,000 כלי רכב עוברים בנמל מרוקו, המנהל גם אזורי תעשייה כמו טנג'ירלְשַׁחְרֵראֵזוֹר.
"אנחנו שם מאז 2011 כדי לתמוך בלקוחותינו רנו, אז סטלנטיס,נזכר טאג'דין בניס, המנהל הכללי של סנופ טאנג'ר, המייצרת חלקי מבנה ומנגנוני דלתות הזזה עבור 700,000 כלי הרכב המיוצרים במרוקו.ללא Tanger Med, זה לא היה אפשרי. פלטפורמת נמל זו, הנהנית מקישוריות מצוינת, היא נכס מרכזי עבור יצרני רכב. זה מאפשר להם להשיג חומרי גלם ולייצא כלי רכב לאזורים שונים בעולם".
בין שני נמלי Tanger Med, תור ללא הפרעה של רכבי משא כבדים ממתין לעלות."הגענו לרוויה במעבר כבישים בינלאומי (TIR) המייצג 95% מכלל היבוא-יצוא המרוקאי לכאן. השנה, השקנו הרחבה שתביא את קיבולת היבוא-יצוא ליותר ממיליון יחידות משאיות TIR בשנה.אנו מציינים ב-Tanger Med.
השקת Nador West Med בשנת 2026
התוכנית האסטרטגית Ports 2030 של ממלכת מרוקו, שמטרתה להשקיע 7.5 מיליארד דולר בתשתית נמל, אינה מספקת יצירת טנג'יר מד 3. כל העיניים מופנות מזרחה, עם בניית Nador West Med כמה שעות נסיעה, שיופעל ב-2026 ושקיבולתו צפויה להגיע ל-3 מיליון מכולות. הקישורים בין שתי היציאות צריכים להיות קרובים. הקבוצה הצרפתית CMA CGM הבינה את היתרון בהשקעה בנמל אסטרטגי עתידי זה. במהלך ביקורו של עמנואל מקרון ברבאט בסוף אוקטובר, הוא הודיע על חתימת הסכם מיזם משותף עם Marsa Maroc (מפעילת הנמל המרוקאית שכבר נוכחת באחד ממסופי Tanger Med 2) לצייד ולהפעיל מחצית ממסוף המכולות עבור עשרים וחמש שנים. CMA CGM תשקיע 280 מיליון דולר, כדי להגיע להיקף שנתי של 1.2 מיליון TEU.
שלטונות מרוקו אינם מודאגים יותר מדי מהחזרה לשגרה מול חופי תימן."המשבר בים האדום הועיל לטנג'ר מד כמו גם לנמלים אחרים במערב הים התיכון, כמו ברצלונה, ולנסיה ואלגסירס,מציינת לובנה גאלב.מעבר בתעלת סואץ נותר הפתרון התחרותי ביותר מבחינת עלות, זמן ומעל לכל הפחתת פליטת CO2. אם המשבר הזה יימשך, השאלה היא האם בעלי אוניות ישקלו השקעות בר קיימא כדי לפתח חלופות לתעלה זו".ואם יחזקו את נוכחותם במרוקו.
תמונות בוא סיטלר
נמל צומח
- 8.6 מיליון מכולות TEU בשנת 2023 (+13.4% בהשוואה ל-2022)
- 477,993 משאיות TIR (+4.1%)
- 578,446 כלי רכב (+21%)
- 122 מיליון טון סחורה (+13.6%)
(מקור: Tanger Med Port Authority)
אתה קורא מאמר מ-L'Usine Nouvelle 3737 - דצמבר 2024
