אוגוסט 2024, בסביבות השעה 3 לפנות בוקר, 140 קילומטרים מהאי פאלאוואן, התנגשו שתי סירות משמר החופים הפיליפיני בספינות סיניות. התוצאה, קשת מחוררת ומתכת מקומטת בצד הפיליפיני. לפי מנילה, הסירות הסיניות ביצעו"תמרונים לא חוקיים ואגרסיביים".לפי בייג'ין,"הפיליפינים נכנסו באופן לא חוקי למים ליד אטול סבינה ב-Spratlys,».באופן קבוע מדווחים תקריות, אפילו עימותים, בים שלאזור הדרום, צומת דרכים שדרכו, לפי מקורות, עובר בין רבע לשליש מהסחר הימי העולמי.
השליטה ב-80% מהים הזה המשתרע ממיצר טייוואן בצפון ועד סינגפור בדרום - שם חלק ניכר מהתנועה עוברת לכיוון מיצר מלאקה - נתבעת על ידי סין. אבל מדינות שכנות, כמו וייטנאם, הפיליפינים, מלזיה ואינדונזיה, חולקות על הריבונות של האזור הימי הזה של 3,800,000 קמ"ר ועל האיים הקטנטנים שמנקדים אותו כמו ה-Spratlys וה-Parcel. סין, מצידה, מבצעת מיליטריזציה הדרגתית של האיים הללו על ידי בניית שדות תעופה שם.
אין איום לטווח קצר
האם נתיבי הסחר בסכנה?"לעת עתה, מעולם לא היו חששות אמיתיים לתחבורה ימית, כל עוד אין יריות תותחים שהוחלפו נגד ספינות אזרחיות".מעריך פול טורט, מנהל המכון הגבוה לכלכלה ימית (Isemar). אם משאבי הדיג של הים הזה (12% מהתפיסה בעולם) ומשאבי הנפט והגז הפוטנציאליים נמצאים במחלוקת, לאף אחד אין באמת אינטרס לחסום את המעבר של ספינות. זהו נתיב יציאה משני הנמלים הגדולים בעולם, אלה של שנגחאי וסינגפור, לאירופה ומעבר מרכזי למסחר בדרום מזרח אסיה.
"הפסיכוזה של קונפליקט גדול יותר הולכת וגוברת, מופעלת על ידי צוותי חשיבה אמריקאיים, מהדהדת לפעמים באירופה. אבל במבט מדרום מזרח אסיה, יש בעיקר חיפוש אחר הסטטוס קוו. מכיוון שהשכן הסיני הוא עצום, הוא שותף הסחר הראשון שאנחנו לא יכולים להתעלם ממנו ולא להתעמת איתו. אנחנו יכולים להראות שיניים, אבל זה שותף היסטורי, תרבותי ואפילו גלותי למדינות מסוימות באזור.מנתח את אריק Frecon, חוקר עמית במכון למחקר על דרום מזרח אסיה בת זמננו (Irasec), הממוקם בסינגפור.
התנגדויות שנותרו סמליות
עם שכנתם הגדולה, מדינות ASEAN הן מעל הכל פרגמטיות. כך, אם ב-28 באוקטובר, סמוך לאיי נאטונה, משמר החופים האינדונזי מצאו את עצמם מגוף אל גוף עם ספינות סיניות מה ששיבש את המחקר של חברת הנפט האינדונזית פרטמינה, בשבוע שלאחר מכן, הנשיא האינדונזי החדש, פראבוו סוביאנטו, ביצע מדינה ביקור בסין כדי להחתים"קהילת הגורל בין שתי המדינות".עבור אריק פרקון, השליטה בים זה חיונית יותר מכל לסין מסיבות צבאיות."הם רוצים להיות מסוגלים להזרים בחופשיות את הצוללות שלהם שם, לירות את הטילים שלהם ולשמור על נתיב לאוקיינוס ההודי".
נותרה שאלת טייוואן. מה יקרה במקרה של מלחמה או מצור?"מכיוון שהאי מייצר 80% מהמיקרו-מעבדים, זו כבר לא תהיה אפילו בעיה של תחבורה ימית, אלא קריסה של הכלכלה העולמית."מאמין פול טורט. מי רוצה את זה?
אתה קורא מאמר מ-L'Usine Nouvelle 3737 - דצמבר 2024
עלאותו נושא
הברומטר שלהשקעות תעשייתיות בצרפת
מנויים
מפעלים חדשים, הרחבת אתרי תעשייה קיימים, פרויקטים הקשורים לדה-קרבוניזציה... מצאו בברומטר הבלעדי שלנו את כל הפעולות המסווגות לפי אזור, לפי מגזר תעשייתי, לפי הודעה ומועד אספקה.
