לרגל חנוכתו ב-18 בנובמבר, בנוסף לנבחרי ציבור מקומיים מהאגלומטרים קומפיין והאוט-דה-פרנס, היה לו אורח מכובד מאוד מיוחד: עמנואל צ'יבה, ראש המנהל הכללי של חימוש. מה יכול להיות יותר נורמלי כשנגלה סוף סוף את אופי הייצור ה"אלקטרוני" של המפעל.
ב-Venette מייצרים 440 עובדי Matra Electronique את הכרטיסים האלקטרוניים, החיווט ומחשבי הטיסה לטילים של MBDA, חברת האם שלה."לצד מכשירי הכוונה והכוונה וכמובן הנעה, האלקטרוניקה היא בין המרכיבים הקריטיים ביותר של המכונות שלנו,מפרט אריק ברנגר, מנכ"ל MBDA.זו רשת הדם, היא מה שמחבר את המוח, הרגליים והזרועות של הטילים שלנו".
וייצור אלקטרוניקה מדויקת לטילים דורש תהליכים תעשייתיים מאוד ספציפיים. כך, בסוף השרשרת, הכרטיסים האלקטרוניים עוברים בדיקות מכניות קשות ביותר כדי להבטיח את חוסנם. מונח על סיר רוטט, תומך הפלסטיק המלבני הירוק המכוסה ברכיבים אלקטרוניים יזועזע, נתון לתאוצות גבוהות מאוד של מספר גרם ב-3 הצירים.
יכולות ייצור ברזרבה
לאחר מכן, הכרטיס יהיה נתון גם לטמפרטורות קיצוניות עם וריאציות של יותר ממאה מעלות."אם זה היה כרטיס PC אלקטרוני קלאסי, זה לא היה מחזיק מעמד,מסביר דוד פוליצר, מנכ"ל מטרה אלקטרוניק.גם אם הטילים יאוחסנו במשך 10 שנים, האלקטרוניקה שלהם חייבת להיות מבצעית ביום ה-D, כאשר הצבאות ישתמשו בהם.
ההגנה היא ללא ספק השקע העיקרי של המפעל."כ-80% מהייצור של Matra Electronique מיועד ל-MBDA", מפרט את פרדריק וילמוט, נשיא Matra Electronique וגם מנהל הפעילות התעשייתית ב-MBDA. חברת Isarian שמה את מומחיותה גם לטובת תחום החלל. הוא סיפק את מחשבי הטיסה הראשונים עבור מיני לוויינים של.
ארבעת קווי ה-SMT (רכיבים מורכבים על פני השטח) של Matra Electronique משתמשים בשלב ייחודי של אדים (240 מעלות צלזיוס) ותהליך הלחמה בוואקום כדי להבטיח שהרכיבים מחזיקים היטב על הלוחות.
אנחנו חייבים לייצר יותר טילים ומהר יותר. הלקוחות הופכים יותר ויותר חסרי סבלנות. בין אם לטילי קרקע-אוויר אסטר לטווח בינוני או אפילו לטילי הגנה אווירית קצרי טווח כמו המיסטרל, הביקוש חזק.מטעם צרפת ושמונה מדינות אירופה (בלגיה, קפריסין, אסטוניה, הונגריה, רומניה, ספרד, סלובניה ודנמרק).
העלייה בשיעורי הייצור היא בדיוק הסיבה המהותית למעבר למפעל Venette החדש. בניית מבנים בשטח של 21,000 מ"ר, כולל 9,000 לסדנת הייצור, החלה לפני 4 שנים. בעבר, הפעילות בוצעה על ידי מפעל Matra Electronique ההיסטורי הממוקם בעיירה השכנה Lacroix Saint-Ouen.
תהליך ריתוך ספציפי
ממוקם במרחק של כ-10 קילומטרים משם, ומעל הכל נבנה...ב-1945, רעולתו כבר לא תאמה את דרישות הייצור המודרני."עם המהלך הזה, הרווחנו 30% משטח הייצור,מסביר פרדריק וילמוט. המפעל החדש פתח את שעריו באוגוסט האחרון. הקירות, המכונות, התאורה, התצוגות... הכל נושם חדש ומודרניות. ארבעת קווי הייצור האוטומטיים ביותר משתמשים בטכנולוגיות העדכניות ביותר של רכיבים מורכבים על פני השטח (SMT)."אנחנו מציבים בסביבות 2000 עד 2500 רכיבים אלקטרוניים לכל כרטיס", מסביר המפעיל האחראי על הקו.
על ידי דחיפת המכונות ליכולות המקסימליות שלהן והכללת פעולתן ב-2x8 או אפילו עבור חלקן ב-3x8, המפעל רוצה להכפיל במהירות את ייצור הכרטיסים שלו."לעת עתה, יש לנו את היכולת לתזמן מחדש 200,000 רכיבים בשבוע. המטרה היא להגדיל ל-500,000 רכיבים עד סוף השנה.שאיפות פרדריק וילמוט.
ציוד זה מאפשר אוטומציה דחופה לקיצוניות. הרכיבים האלקטרוניים הזעירים, בקושי נראים לעין בלתי מזוינת, מסודרים בסלילים הדומים לסלילים של סרט קולנוע. הם מאכילים את המכונה שתופרת את הרכיבים, ממקמת אותם ומלחמת אותם על הכרטיס, עד 5000 לשעה. Matra Electronique מיישמת תהליך הלחמה ייחודי למדי. זהו אינו תהליך ריתוך תנור קלאסי אלא תהליך שלב אדים ב-240 מעלות צלזיוס ותחת ואקום."בדרך זו יש לנו מינימום בועות אוויר בריתכות הללו ומקסימום חוזק",מסביר פרדריק וילמוט.
עם זאת, נותרו משימות שרק מפעילים יכולים לבצע, כגון התקנה של רכיבים מסוימים שנקראים חור דרך, או עבודה מחדש על כרטיסים אלקטרוניים מסוימים. יש להראות מיומנות רבה ולהשתמש במשקפי הגדלה (*40) כדי להחליף רכיב שהוא פחות מחצי מילימטר בצד.
לאחר ביצוע ההזמנה על ידי המפעיל לספק לקווים רכיבים, רובוטים קטנים יחפשו את הפחים הנכונים על ידי מעבר אוטונומי בין המעברים והקומות השונות של מערכת האחסון.
Matra Electronique ניצלה את המעבר לאתר Venette החדש כדי לחשוב מחדש על התחום הלוגיסטי. בהתאם לדרישות כלכלת המלחמה, הספק הכפיל את מלאייו ויש לו כמאה מיליון רכיבים. אלה שיספקו ישירות את הסדנאות ממוקמים ב-11,000 פחי פלסטיק במידות סטנדרטיות. פחים אלו מזוהים בצורה מושלמת ומאוחסנים במספר מפלסים בגובה של כ-10 מטרים.
Compiègne, אשכול אלקטרוניקה הגנה עתידית
כאשר הוא צריך אצווה של רכיבים, המפעיל מזין את ההזמנות שלו על מסך מגע. לאחר הוצאת הצו, כעשרה מיני-רובוטים מתגלגלים נכנסים לפעולה. בדומה למכוניות מיני פגוש, הן נעות בצורה זורמת ומהירה בין מעברים ושורות בהתאמה מושלמת לגודלן. בצמתים, למרות מהירותם, מכבדים סדרי עדיפויות ונמנעים מהתנגשויות.
הודות למערכת חיבור צידית, ניתן להצמד לרכבי המיני למבנה המתכת אשר ישמש כמעלית שתעלה אותם לקומה הנכונה על מנת לקבל את הארגז הרצוי. לאחר הטעינה, הרובוטים יורדים ומניחים את הקופסה על מסוע המוביל למפעיל. בלאף!
מפעל Venette הוא היחיד בצרפת שמייצר ציוד אלקטרוני לטילים בקנה מידה זה. מכאן בכל זאת קצת דאגה בקולו של ה-DGA כשהוא שואל על רמת התנגדות הסייבר של המפעל. מנהל התפעול מרגיע וקובע כי האבטחה והסייבר של האתר נלקחו בחשבון מעיצוב האתר.
בתמיכתם של נבחרי הציבור, Matra Electronique כמו גם לקוחותיה וקבלני המשנה שלה, חולמים להקים אשכול אלקטרוניקה ביטחוני בקומפיין."מפעל זה מהווה את לב ליבה של מערכת אקולוגית אשר, למען ההגנה, תורמת לחוסן של שרשרת האספקה הלאומית שלנו",תומך בבוס של DGA. בפנייה לעובדי המפעל, אריק ברנגר, מנכ"ל MBDA, מברך אותם על כך שלא נאלצו לרכוש את הרכיבים הקריטיים הללו בחו"ל."כל מה שאתה מייצר כאן בוונט מאפשר לנו לא להיות תלויים במרכזי מצוינות אחרים, בין אם באסיה ובין אם באמריקה". ליד קומפיין, האוטונומיה האסטרטגית של צרפת נבנית גם בייצור כרטיסים אלקטרוניים המיועדים למלחמה.
