נפילת Northvolt, מבחן לאמינות של אירופה בסוללות

התגברות נכשלה

מה השתבש בחברה הצעירה הזו, ששאיפתה הייתה לשלוט בכל שרשרת הערך - מייצור חומרים פעילים לאנודה ולקתודה ועד למיחזור סוללות משומשות? Northvolt הוכיחה שהיא לא מסוגלת לייצר סוללות חשמליות אמינות בקנה מידה גדול עבור לקוחותיה לייצור כלי רכב חשמליים. עם זאת, מפעל Skelleftea השבדי יתחיל לפעול ב-2022.–מפעל הסוללות הראשון על אדמת אירופה - מעולם לא הגיע לשיעורי הייצור הצפויים. היעד שלה לשנת 2024, כלומר לייצר 100,000 תאים באיכות טובה בשבוע עד סוף השנה, לא תושג. קשיי ייצור אלו הובילו את בעל המניות והלקוח שלהלשבור חוזה בשווי 2 מיליארד דולר ביוני 2024, להפקיד אותו בידי החברה הדרום קוריאניתסמסונגSDI.

חקירותמרויטרסetשֶׁל פייננשל טיימס פירטו בשבועות האחרונים בעיות שונות הקשורות לייצור, החל מ"תקלות מכונות, צוות חסר ניסיון ושאיפות לא מציאותיות" ועד "חוסר יכולת ניהולית, תקני בטיחות לא מספקים והסתמכות יתרה על מכונות סיניות.

"תחזיר נשק לאירופה"

בעוד שהחלוץ האירופאי של סוללות חשמליות לרכב מדשדש, כל התעשייה המתפתחת הזו רועדת. בין מתחרים כמו ורקור הצרפתית או ACC הצרפתית-גרמנית, אנו תוהים: איזה אות תשלח היעלמותה של נורת'וולט בזמן שאירופה מעורבת במרוץ על ריבונותה מול השחקנים האסייתים השולטים בשוק הזה?"אנחנו בתעשייה שבה אנחנו מנסים להחזיר נשק לאירופה ויש לנו צורך אמיתי בתמיכה עממית ופוליטית כאחד,מבטיח גיום וואלאט, מנהל פיתוח מוצר ב-ACC.אנחנו לא יכולים לשמוח ממה שקורה לנורת'וולט, כי זו תעשייה שתזדקק לתמיכה ארוכת טווח..

הבוס שלה, יאן וינסנט, קורא לתמיכה ציבורית בסטארט-אפים במגזר כבר כמה חודשים בזמן שלו. הוא לא היחיד."אנחנו חברה בת ארבע שלומדת לא ללכת אלא לרוץ מול מתחרים בני 15",מסכם המנהל. מי, בעצם, שואל את השאלה הזו: איזה אמצעי אירופה מוכנה לתת לעצמה כדי להדביק את הפער?