זה שוב הזמן הזה בשנה, שבו אנחנו (בעיקר) נפגשים עם חברים ובני משפחה כדי להחליף מתנות ולעשות שיחת חולין במבוכה עם אותו דוד אחדשל אמנות. אבל עבור חלקנו, ההתכנסויות האלה נמצאות במרחק של מאות, אולי אפילו אלפי קילומטרים - אז מהי השיטה הטובה ביותר להגיע לשם?
ובכן, מבחינת בטיחות לפחות, יש מנצח ברור - ואיקרוס תהיה גאה.
טוב... מקנא, לפחות.
צורת הנסיעה הבטוחה ביותר: טיסה
ההסטטיסטיקה ברורה: טיסה היא צורת הנסיעה הבטוחה ביותר ללא ספק, עם 0.002 הרוגים מיקרוסקופיים למיליארד מיילים של נוסעים שנסעו. זה הופך אותו לבטוח פי 155 מנסיעות ברכבת; בטוחה פי 70 מנסיעה באוטובוס; בטוחה פי 1,750 מנסיעות במכוניות; ובטוחה פי 445 מנסיעה במעבורת (היי, אי אפשר לדעת.)
לפחות, אלה הנתונים אם אתה טסמִסְחָרִי. הדברים שונים למדי עבור אלה שטסים פרטיים על פי נתונים של לשכת הסטטיסטיקה האמריקאית, המבחר צובר יותר מפי 5,000 הרוגים לשעות נוסע מאשר המקבילה המסחרית שלו.
השווה מיילים ולא שעות, והפער הזה גדול עוד יותר: המטוסים הפרטיים רואים פי 17,000 הרוגים לכל מייל נוסע מאשר בטיסות מסחריות. למעשה, מטוסים מסחריים צוברים פחות ממוות בודד לכלמיליארדשעות נוסעים.
הסיבה להבדל לכאורה זה בבטיחות היא למעשה די פשוטה, אגב: "לתעופה מסחרית יש הרבה יותר דרישות ופיקוח", הסביר קנת פ. ביירנס, שעומד בראש המחלקה להכשרת טיסות בקמפוס של האוניברסיטה האווירית אמברי-רידל בדייטונה ביץ' , פלורידה, מוקדם יותר השנה.
"בנסיעות חברות תעופה מסחריות, חברת התעופה מוסמכת על ידי ה-FAA", אמרCT Insider. "בתעופה כללית, מדובר בבעלים פרטיים", אמר ביירנס. "הטייס מאושר על ידי ה-FAA, והמטוס מאושר. אבל הארגון אינו מוסמך".
זה לא ההבדל היחיד: לטייסי אוויר מסחריים יש בדרך כלל יותר ניסיון, יותר (וטוב יותר) הכשרה מתחת לחגורתם, וגישה למרכזי שיגור וצוותי תחזוקה קרקעיים. בנוסף, מטוסים מסחריים הם לרוב גדולים יותר, עם תכונות בטיחות מתקדמות יותר, מציינים מומחים.
מה שזה מצטבר הוא העובדה שבעוד טיסות מסחריות בטוחות (לפחות) בסדר גודל יותר מכל שיטת נסיעה אחרת, מטוסים פרטיים בפני עצמם הם למעשה האפשרות השנייה הכי בטוחה שתוכל לבחור. ואנחנו בטוחים שהידע באמת יפצה על היעדר מקום לרגליים,, ואוויר זה 90 אחוזשהמאמן המעופף מגיע איתו בהכרח.
ובכל זאת, לפחות זה לא…
צורת הנסיעה הכי פחות בטוחה: אופנוע
קח כמה בטוחה יחסית פרסומת טיסה בהשוואה לכל דבר אחר, והפוך את זה: זה אופנועים. נסיעה על אופניים הייתה רחוקה מהשיטה הקטלנית ביותר, כשהיא יוצאת בכ-73% יותר מקרי מוות ממטוסים פרטיים לשעות נוסע, ויותר משישה מתעריף המטוס הפרטי לכל מייל נוסע.
לְשַׁבֵּץאַשׁרַאי. תמצא אינפוגרפיקה נוספת במְדִינָאִי
"רוכבי אופנוע ממשיכים להיות מיוצגים יתר על המידה בתאונות דרכים קטלניות", מדווח המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA). "בשנת 2022 נהרגו 6,218 רוכבי אופנוע - 15 אחוז מכלל ההרוגים בתנועה".
ובטח, אולי אתה חושב ש-15 אחוז זה לא כל כך נורא - אבל כשאתה מהווה רק 3.5 אחוז מכלי הרכב הרשומים, זה קצת יותר מדאיג. בעיקרון, רוכבי אופנועים מהווים בערך אחד מכל שלושים משתמשי דרך, אבל אחד מכל שישה הרוגים מתנועה; כפי שניסח זאת חוקר אחדעוד ב-2013, "לרוכב אופנוע שנוסע 15 מייל בכל יום במשך שנה, יש סיכוי מדהים של 1 ל-860 למות."
אז מה הופך את זה לצורת נסיעה כל כך לא בטוחה? לרוב, בדיוק מה שהיית מצפה: "לא רק שהפעלת אופנוע דורשת יותר מיומנות גופנית וחוזק מאשר נהיגה ברכב נוסעים, אלא שלאופנועים אין מבנה מגן, מה שמציע לרוכב כמעט ולא הגנה בתאונה."מצייןה-NHTSA.
"יתר על כן, גודלו הקטן יותר של האופנוע ביחס לרוב כלי הרכב עשוי להפוך אותו לפחות גלוי לנהגים", הם מוסיפים, "וגם יהפוך אותו לפגיע יותר בהתנגשות עם רכבי נוסעים ומשאיות גדולים וכבדים יותר".
התוצאה: נסיעה באופנוע מייצרת יותר מפי 60 הרוגים לכל מייל נוסע מאשר נסיעה ברכב; פי 684 בערך מנסיעות ברכבת; ומדהים פי 106,000 מקרי מוות למייל מאשר טיסות מסחריות.
כמובן, הסטטיסטיקה לא כל כך מדהימה אם אתה משווה את ההרוגים לפי זמן ולא לפי מרחק - אז אופנוע הוא קטלני רק פי 9,285 מאשר טיסה. פיו!
האותיות הקטנות
בעוד שהדמויות הללו נראים חתוכים ויבשים, יש כמה אזהרות שכדאי לזכור. זה אולי נשמע מובן מאליו, אבל טיסה מסחרית ואופנוע הם דברים שונים מאוד: אחד ענק, מושבו בדרך כלל כמה מאות נוסעים בכל פעם, ומשמש בעיקר לנסיעות ארוכות מאוד; השני הוא ליחיד ומשמש לעתים קרובות יותר לנסיעות קצרות יותר.
המשמעות היא שמספרי ההרוגים אינם ברי השוואה כפי שהיינו רוצים שהם יהיו. יש סיבה שאנחנו שומעים על תאונות מטוס בחדשות ולא על תאונות אופנוע, וזה לא רק בגלל התדירות היחסית שלהן: תאונת מטוס בודד יכולה לגרום לעלייה עצומה במספר ההרוגים באותה שנה, בעוד שתאונות אופנוע הן יותר סדרה קבועה של עליות זעירות.
ואז יש את הטיעון האקולוגי שצריך לקחת בחשבון. מטוסים אולי בטוחים יותר במובן המיידי, אבל הם כן. עכשיו, אנחנו לא אומרים שמכוניות או אופנועים הם מושלמים, אבל הם בהחלט טובים יותר ממטוס נוסעים מסחרי.
עם זאת, בסך הכל, אין באמת ספק שנסיעה אווירית מסחרית היא האפשרות הבטוחה ביותר - ושאופנועים הם הכי פחות בטוחים. וזה אפילו לא מתייחס לתקופה של השנה - ולא, אנחנו לא מדברים על תנאי מזג האוויר הקשים (אם כי הם בהחלט לאעֶזרָה).
אם לומר זאת בפה מלא, אנשים משתכרים במהלך החגים, ושתיה ונהיגה לא הולכים טוב ביחד.לפי הקרן המשפטית לאופנועים, רכיבה במהלך חג המולד קטלנית בכ-60 אחוז יותר מסוף שבוע ממוצע בן שלושה ימים; ראש השנה הוא כ-67 אחוז יותר קטלני; וחג ההודיה מנצח את שניהם, כשהוא קטלני כמעט פי 3.7 מאשר סוף שבוע ממוצע בן שלושה ימים.
אז, אם אתה נוסע הביתה לחגים השנה, ואתה לא בטוח איך ללכת - ובכן, כאתר תחזית סערהנִסעָרניסוח זאת בצורה כה מרשימה: "אם אתה חי 85 שנה ואתה בטיסה בכל שעה, תהיה לך סיכוי אחד מתוך 1,500 למות. באופנוע אתה יכול למות 6 פעמים".
כל מאמרי "ההסבר" מאושרים על ידילהיות נכון בזמן הפרסום. ניתן לערוך, להסיר או להוסיף טקסט, תמונות וקישורים במועד מאוחר יותר כדי לשמור על עדכניות המידע.
