עם החזרה לטיסה של וגה C, אירופה בחלל רוצה לאשר את האוטונומיה שלה

ההימור גבוה עבור אירופה ועבור Avio, הקבלן הראשי של התעשייה האיטלקית עבור המשגר. אם המשימה תצליח, אירופה בחלל תלך שוב במלואה על שתי רגליה: מצד אחד, ומצד שני עם Vega C, מתאים להצבת עומסים קלים למסלול (עד 2.3 טון במסלול קוטבי נמוך). עם שני משגרים משלימים, אוטונומיה של גישה לחלל תהיה מובטחת.

מוכן מול תחרות של מיני משגרים

המשימה המכונה VV25 תיבדק ביתר שאת מכיוון שהיא החזרה לפעולה של המשגר ​​הזה לאחר כישלון הטיסה המסחרית הראשונה שלו בדצמבר 2022. עשר דקות לאחר ההמראה, רקטה וגה C, שנשאה שני לוויינים שלהגנה וחלל, סטה ממסלולו. הסיבה: תקלה שהתרחשה במנוע השלב השני, ה-Zefiro 40. מהנדסי Avio, בסיוע אלה של ESA ו-CNES, תיקנו מאז את המצב. בחודשים מאי ואוקטובר האחרונים, במרכז הבדיקות Salto di Quirra בסרדיניה, בוצעו בהצלחה בדיקות עם עיצוב חדש של חרירי המנוע.

כעת, האחראית על השיווק שלה, Avio שוקלת רבות על הגרסה האחרונה של משגר Vega. Vega C (כמו מאוחדת, הערת העורך) היא למעשה גרסה שעברה אופטימיזציה טכנית ומסחרית של Vega. באותו מחיר, לגרסה הנוכחית קיבולת עומס המוגדלת ב-60% והיא יכולה לספק את המטענים שלה לשלושה מסלולים שונים, לעומת שניים בגרסה הקודמת שלה.

ארבע טיסות מתוכננות ב-2025

אוויו תוכל אפוא להתמודד טוב יותר עם תחרות מהדור החדש של משגרי המיני האירופיים (PLD Space הספרדי, Maia Space and Latitude הצרפתי, הגרמנים RFA ו-Rocket Lab וכו'), שלרובם יש תוכניות להגדיל את יכולות.

גם Arianegroup מושפע מהזריקה הזו. למעשה, מאיצי ה-Ariane 6 P120C מיוצרים מהשלב הראשון של הטיל Vega C. סינרגיה זו מאפשרת לייצור המוני בכמה עשרות יחידות בשנה ולהפחית את העלויות של שתי התוכניות.

חייב לבצע ארבעה ירי נוסף של Vega C בשנת 2025 לפני העברת הלפיד לאביו כדי להבטיח את המשך הפעילות. לתעשיין האיטלקי כבר יש בצנרת גרסה חדשה וחזקה יותר של המשגר ​​התלת-שלבי שלו, Vega E (כמו Evolution), שטיסת הבכורה שלו מתוכננת ל-2026.