חיל האוויר רוצה שדאסו תאיץ את משלוחי רפאל

ביוני האחרון הודיע ​​עמנואל מקרון על אספקת מטוסי מיראז' 2010-5, כאשר טייסים ומכונאים אוקראינים כבר מתאמנים. השר לענייני אמ"ן וחיילים משוחררים קבע כי מטוסים אלו יתאימו למשימות אוויר-אוויר ואוויר-קרקע. עם זאת, חיל האוויר עדיין הסתמך על מכשירים אלה,"פחות מעשרים", שאמורות להגיע לסוף חייהם רק בשנות ה-2030.הזמנה זו פיצתה אז על 12 המטוסים שיילקחו מחיל האוויר הצרפתי כחלק מהחוזה שנחתם עם יוון.

אסוף מטוסים המיועדים לייצוא

כדי להמשיך ולמלא את כל משימותיו, מתכוון חיל האוויר לשלב מספר מכשירים המבוססים על הרפאל. בעתיד המיידי, היא תעביר את עומס המשימות שבוצע על ה-Mirage 2010-5 למטוסי דאסו תעופה שכבר זמינים."הראפאלס יטוסו יותר שעות בשנה ממה שתוכנן בתחילה"מסביר גנרל חיל האוויר. עקב בלאי מואץ הדבר ילווה ברכישת חלקים ויכולות נוספות.

בטווח הבינוני, בכוונת חיל האוויר בעיקר להאיץ את לוח האספקה ​​של רפאלס שכבר הוזמנו מדאסו תעופה. במקום לקבל מטוסים ב-2027, היא מקווה להצליח לקחת מטוסים מרשת יצרנית המטוסים שתוכננו לייצוא, אך טרם נחתם החוזה לגביהם עם הלקוח הסופי. באשר ל."זה תלוי במפעלי דאסו", מזהה את הקצין.

שיעור שקשה להעלות

ומטרתה להרכיב שלושה מכשירים בחודש. בשנה שעברה מסרה דאסו תעופה רק 13 רפאלים, כולל שניים לייצוא, מול יעד של 15 מטוסים. יש קושי נוסף.Dassault Aviation מוצפת כעת מפקודות. בסך הכל הוזמנו למעלה מ-500 מטוסים, כולל 261 לייצוא. אם הוא רוצה או חייב להעדיף כוחות צרפתיים, האם הוא יצטרך להמתין ללקוחות הזרים שלו? או אפילו להגדיל את התעריפים לארבעה מכשירים בחודש?

בתחילת השנה, המנהל הכללי של חימוש (DGA) הודיע ​​ל- Dassault Aviation ולשותפיה התעשייתיים (,ו-MBDA) החוזה עבור נתח ההפקה החמישי של תוכנית Rafale. חוזה זה, המקביל להשקעה של יותר מ-5 מיליארד יורו לפי חוק התכנות הצבאי 2024-2030, כולל ייצור של 42 מכשירים המיועדים לחיל האוויר והחלל. המטוס הראשון של הנתח החמישי אמור להימסר ב-2027.