נשיא דרום קוריאה בפועל, צ'וי סאנג-מוק, הורה ביום שני, 30 בדצמבר, על בדיקת חירום של כל הפעולות האוויריות של המדינה בעקבות. בדיקה נוספת תיערך בכל 101 מטוסי הבואינג 737-800 המופעלים על ידי שש חברות תעופה במדינה. מטוס דומה של Jeju Air נאלץ להסתובב זמן קצר לאחר ההמראה ב-30 בדצמבר לאחר שזוהתה בעיה בגלגלי הנחיתה.
הודעת בדיקה זו מגיעה בזמן שהחוקרים עובדים על מנת לקבוע את נסיבות האירוע ולזהות את 179 הקורבנות על סיפון המטוס Jeju Air Boeing 737-800 שהתרסק בשדה התעופה הבינלאומי בחומת שדה התעופה במואן מיד לאחר נחיתתו. שני אנשי צוות שרדו את ההתרסקות.
VOSמדדים
מָקוֹר 
במהלך פגישת משבר בסיאול, צ'וי סאנג-מוק, שנכנס לתפקידו שלושה ימים בלבד לפני האסון, הכריז כי העדיפות כרגע היא לזהות את הקורבנות, לפרנס את משפחותיהם ולטפל בשני הניצולים. "אנו מבקשים, עוד לפני המסקנות הסופיות, שהרשויות יתקשרו בשקיפות על תהליך חקירת התאונה ויודיעו בהקדם למשפחות השכולות", אמר ראש המדינה הזמני. מיד עם סיום הפעילות באתר התאונה, הוא הוסיף, על משרד התחבורה "לערוך בדיקת חירום של כל פעולות הטיסה כדי למנוע כל הישנות של תאונות מטוסים".
שאלות לגבי מהירות מופרזת של המכשיר
בשיחה בנפרד בתדרוך עיתונאים, אמר גורם במשרד התחבורה ביום שני כי טייס מטוס הג'ג'ו אייר, שהגיע מבנגקוק בירת תאילנד, הודיע למגדל הפיקוח שהמטוס התנגש בציפור וביצע קריאת מצוקה תוך זמן קצר. לפני ההתרסקות. נותרו שאלות רבות, לדברי מומחים, שתוהים על המהירות המופרזת של המטוס והעובדה שכנראה לא נפרסה ציוד הנחיתה.
מקליט הטיסה אושש אך נראה כי נגרם לו נזק, אמר משרד התחבורה, ואמר כי כעת אין באפשרותו לקבוע אם ניתן לנתח את הנתונים מה"קופסה השחורה" במלואם.
על פי תקנות התעופה העולמיות, יש לפתוח חקירה אזרחית לגבי התאונה, במשותף עם הרגולטור האמריקאי (National Transportation Safety Board, NTSB), מכיוון שהמטוס תוכנן ויוצר בארצות הברית.
עם רויטרס (ג'ו-מין פארק והונגג'י קים במואן, עם ג'יהון לי והיונסו ים בסיאול)
