"לא התלבטנו במיחזור סוללות", מבטיח פיליפ האטרון, מנהל פעילות חומרי הסוללות של אוראנו.
Orano הצרפתי ו-XTC הסיני מחזקים את שיתוף הפעולה שלהם עם הקמת, יום שני, 9 בדצמבר, של שני מיזמים משותפים המוקדשים לפיתוח מפעלי חומרי הסוללה שלהם בדנקרק (צפון): Neomat CAM ו- Neomat pCAM. למרות שהוא מזהה שינוי קל במפת הדרכים הראשונית, מנהל תוכנית הסוללות באורנו פיליפ הטרון מדגיש כי קבוצת המומחים לגרעין לא זנחה את שאיפותיה בתחום, לרבות למיחזור.
L'Usine Nouvelle - אתה מאשר את השותפות שלך עם XTC, איתה אתה עובד מאז 2021, ואת האמון שלך בפרויקט חומרי הסוללה שלך בדנקרק (צפון). אוּלָם,, היכולת שלה לייצר סוללות תחרותיות... האם העיתוי של הכרזה כזו נבחר היטב?
פיליפ האטרון -צריך להסתכל על השוק. ברמה האירופית, בשנת 2024, יימכרו כארבעה מיליון כלי רכב חשמליים. אין ספק, אנו מציינים ירידה קטנה אם נשווה לשנה הקודמת, אך במהלך אותה תקופה, סין תגדל ב-37% עם יותר מ-10 מיליון כלי רכב חשמליים שנמכרו. והתחזיות הנמוכות ביותר ממוסדות מקצועיים מציגות 8 מיליון רכבים שנמכרו עד 2035, בעוד שהאופטימיות ביותר מדברות על 16 מיליון! התקדמות השוק הזה היא בלתי נמנעת.
הנושא אינו קשור רק למכירות. זו שאלה של האם הסוללות ייוצרו באירופה, והאם כימיה של NMC [ניקל-מנגן-קובלט] שעליה אתה מתמקם תישאר רלוונטית.…
אנחנו נמצאים בשפל שהיא רק מחזורית, ניידות חשמלית תתפתח. מצד שני, המצב הזה משנה את הדרך שבה אנחנו ניגשים לשוק הזה. המקרה של Northvolt שאתה מצטט אכן בולט. אני מקווה שהם ימצאו פתרון, אבל הם הלכו גדולים מדי, מהר מדי. עם השותף שלנו, אנחנו נשארים במסלול להיכנס לתעשייה הזו תוך התאמת השיטה. נתקדם צעד אחר צעד, תוך התחשבות בתנאי השוק, מורידים סיכונים תוך כדי, ומתקדם בצורה מודולרית...
בשאלת ה-NMC בהשוואה ל-LFP, חלקם של הראשונים באירופה עומד היום על כ-60%. זה עשוי לרדת ל-40% בעוד עשר שנים, אבל זה יישאר משמעותי בשוק צומח. יש מקום לכימיה הזו, שעדיין יש לה אפשרויות משמעותיות לשיפור ביצועים וניתן למחזרה הרבה יותר טוב מ-LFP.
עם זאת, אתה לא מודיע על החלטות השקעה היום.– מפעל לחומרי קתודה (CAM), נתמך על ידי XTC ושהייצור שלו יתחיל ב-2026, ואחריו מפעל מקדים (pCAM) המופעל על ידי Orano ב-2028 – האם זה עדיין רלוונטי?
לגבי פרויקט ה-CAM, באופן אידיאלי אנחנו רוצים להשיק את ההשקעה ב-2025, כדי שהייצור יתחיל ב-2027. אבל בשביל זה, עלינו לאבטח את ספר ההזמנות ולסיים את המודל שלנו (קשור להשקעות ולעלויות שלנו).
שאלת pCAM - בדיוק כמו זו של מיחזור - תגיע בהמשך. נושאים אלו נוגעים ליכולת ההשקעה שלנו, ועלינו להיות מסוגלים להתחזק גם בנושאים הקשורים ללוקליזציה ומיחזור חומרים.[נכנס לתוקף בבריסל בתחילת השנה] מספק התחייבויות להחדיר חומר ממוחזר לסוללות עד 2031, אך יש לחזק אותה כדי לעודד את הופעתן של תעשיות אלו באירופה.
אז היום, מפעל pCAM אינו בטוח יותר מאשר לפני שנתיים...
לֹא. מפת הדרכים האידיאלית שלנו כוללת השקתו ב-2026 או 2027 כדי להיות בשוק עד 2030, הן עבור pCAM והן עבור חומר ממוחזר, על מנת להיות עקבית עם התקנות האירופיות. אנו רואים במעגל הסגור היבט מבדל וטוב, כי הוא חלק מהמעגליות של חומרים קריטיים. וללקוחות, יש לנו סימני התעניינות כי יש היגיון בהתאמת הייצור שלנו בהתייחס לתקנות עתידיות.
בואו נחזור למיחזור, שהיווה את הענף השלישי של התוכנית שלכם בחומרי סוללה., תוך כדי. אתה ממשיך לבד?
כפי שאמרתי, אנו משוכנעים שתעשיית הסוללות יכולה להתפתח רק עם לולאת מיחזור. במיוחד מאחר שחומרי הסוללה אינם זמינים באירופה, אז זו שאלה של ריבונות. נכון שסטלנטיס החליטה לפרוש מהפרויקט, מסיבות משלה ושאינני רוצה להתייחס אליהן, אך לא התלבטנו בנושא המיחזור. זה נשאר חלק חשוב מהמודל שלנו: אנחנו שוקלים כרגע את התוכנית התעשייתית שלנו להתחיל מחדש, וכמובן, אנחנו מחפשים שותפים אחרים.
