הוכרז ב-2019, לפרויקט מפעל בלימי הפחמן של ספרן עדיין אין בסיס מוגדר. אבל ההחלטה קרובה. "נקבל את ההחלטה במהלך המחצית הראשונה של 2025», אמר אוליבייה אנדריס, המנהל הכללי של ספרן ביום חמישי ה-5 בדצמבר, לרגל יום המשקיעים של הקבוצה.
בתקופה שבה גוברות סגירת אתרים תעשייתיים בצרפת, הרשויות הציבוריות ממתינות בקוצר רוח לתוצאות הדיונים של יצרן המנועים, במיוחד מאחר שהאתר הזה מייצג השקעה של 400 מיליון יורו וצפוי לייצר 200 מקומות עבודה.
. מיקום שהועלה בספק לאחר הפיצוץ במחירי הגז והחשמל. מכיוון שהאנרגיה מייצגת כ-40% מעלות הייצור של דיסקים בלמים מפחמן, כאשר הגז משמש גם כחומר גלם. "בין 2019 להיום, מחיר החשמל עלה פי חמישה בצרפת, וגם זה של הגז», נזכר אוליבייה אנדריס. מכאן הזהירות המופלגת של הקבוצה, שבזמן שהמתינה לקבל החלטה, הגדילה את היכולות של האתרים הקיימים שלה, בווילורבאן (רון), וולטון (קנטאקי, ארצות הברית) וסנדיאן (מלזיה).
אי ודאות פוליטית לא רצויה
שעת הבחירה קרובה כעת עבור ספרן בנוגע למפעל בלמי הפחמן הרביעי הזה. "כיום יש שלוש אפשרויות, סיכם אוליבייה אנדריס.מלבד צרפת, יש קוויבק שבה מחיר האנרגיה מאוד תחרותי בזכות הידראוליקה, אבל גם אורגון, דרומית לסיאטל, שם שוב המחיר תחרותי בזכות הידראוליקה ושם הוא גם מוסדר.» בכל מקרה, אתר זה חייב להיות פעיל עד 2030, כדי לתמוך בשלושת האתרים הקיימים ולעמוד בביקוש החזק לבלמים פחמן.
כדי להדגיש את הקושי להחליט על בחירת מיקומו של מפעל זה, נזכר הבוס של ספרן בשלושת הקריטריונים שנלקחו בחשבון: מחיר אנרגיה תחרותי, אנרגיה נטולת פחמן וללא הפסקה (ולכן גרעינית או הידראולית), ולבסוף. נראות מחיר חזקה לפחות 10 שנים. "אני גם מעדיף ללכת למקום עם קצת יציבות כלכלית ופוליטית", הוסיף אוליבייה אנדריס. מילים שללא צל של ספק מתייחסות לנפילת ממשלת צרפת שאירעה יום קודם ולאי הוודאות הפוליטית שהדבר מייצר.
עבור ספרן, המפעל העתידי הזה יעזור לשמור על מיקומו במגזר המעט ידוע אך אסטרטגי זה. יצרנית המנועים והציוד טוענת לנתח שוק של כ-55% בסגמנט המטוסים המסחריים עם יותר מ-100 מושבים, בעיקר לפני ה-Collins Aerospace האמריקאית (RTX, לשעבר Raytheon Technologies). ספרן הציגה את הטכנולוגיה הזו מהחלל לאווירונאוטיקה במהלך שנות ה-80 היצרנית מציידת, בין היתר, את ה-Airbus A320, A330 ו-A350, אך גם את הבואינג 787. בעוד שהקבוצה מייצרת בין 1,500 ל-1,700 טון פחמן בשנה, המפעל החדש. חייב לעבור את אבן הדרך של 2000 טון בשנה על רקע הגדלת שיעורי ייצור המטוסים.
