בדיוק כמו עישון במטוסים ואנשים שמתלבשים בצורה אלגנטית לטיסותיהם, "מצב מטוס" נשלח להיסטוריה תעופה באיחוד האירופי (האיחוד האירופי). אז למה זה עדיין דבר בארצות הברית ובחלקים רבים אחרים של העולם?
בשנת 2022, ההנציבות האירופיתפרסמו כללים חדשים שאמרו כי חברות התעופה יכולות לאפשר לנוסעים על סיפון טיסות באיחוד האירופי להשתמש בטלפונים הניידים שלהם כדי לבצע שיחות, לשלוח הודעות, לגשת לרשתות חברתיות ולהזרים סרטונים. זכור שבסופו של דבר זה תלוי בספק חברת התעופה להחליט אם להתיר את הפעילויות הללו, אבל החלטת האיחוד האירופי מקווה להפוך את זה להזדמנות שהם יכולים לחקור.
לעומת זאת, הנציבות התקשורת הפדרלית של ארה"בעדיין דבק בכללים שהוכנסו בשנות ה-80 וה-90 שאסרו על הסף שיחות טלפון נייד במהלך טיסות. אנשים עדיין יכולים לשחק עם הטלפון שלהם, אבל יש להעביר אותו ל"מצב טיסה", שמנתק את התקשורת האלחוטית של המכשיר.
לעתים קרובות אומרים שטלפונים ניידים פולטים אותות אלקטרומגנטיים שעלולים, בתיאוריה, להפריע למערכות הניווט והתקשורת של המטוס. אם ציוד התקשורת של המטוס נחנק, זה עלול למנוע מהטייס והצוות לשלוח ולקבל הודעות חיוניות ביעילות. מכשירי תא הטייס רבים שהם המפתח לבטיחות, כמו מקלטי ה-GPS שלהם, מסתמכים גם על אותות אלקטרומגנטיים שמסתכנים בהתערבות.
אכן, הרבה טייסיםטענושהם מאמינים שהם חוו צלילים מעוותים ומרגיזים דרך האוזניות שלהם שהם תוצאה של משתמשי טלפון נייד על הסיפון.
עם זאת, יש ויכוחים לגבי חומרת האיום. כמה חוקרים ומהנדסים חושבים שזה אעניין גדול, אבל אחרים לא כל כך.
ליצרני המטוסים בואינג ואיירבוס ישלפי הדיווחבדקו את ההשפעות של אותות טלפונים ניידים על אוויוניקה של מטוסים והם לא מצאו השפעה משמעותית. הם הגיעו למסקנה שטלפונים ניידים אינם פועלים בתדרים המשמשים את מערכות המטוסים, כלומר אינם מפריעים לאוויוניקה קריטית.
בשנת 2005, נציג של מינהל התעופה הפדרליהעיד בפני הקונגרס, וציין כי התקדמות כמו תאי פיקו עשויה לתת מענה לחששות לגבי הפרעה לציוד תקשורת של מטוסים, ולעורר שאלות בנוגע לנחיצות של איסור טלפון גורף בטיסה.
מלבד העובדה שהתרסקות מטוס מעולם לא יוחסה ישירות לשימוש בטלפון נייד, אף מחקר שנבדק על ידי עמיתים לא מצא קשר מובהק בין אותות טלפון לבין הפרעה למערכות המטוסים.
עם זאת, יש כמה ראיות טובות יותר לכך ששיחות טלפון מעופפות יכולותלגרום לבעיותעבור רשתות בשטח. בגבהים של שיוט, טלפון סלולרי יכול להתחבר למספר מגדלים סלולריים על הקרקע, מה שמוביל לעומס ברשת ויכול לשבש את השירות ללקוחות הקשורים לכדור הארץ.
מודעים לבעיה זו, המערכת החדשה של האיחוד האירופי תשתמש בתדרים שיועדו במיוחד לטכנולוגיית 5G בטיסה, כלומר לא תהיה לה חפיפה עם רשת הסלולר הקרקעית של 5G.
לא ברור מדוע ארה"ב לא הלכה בעקבותיה ואימצה עדיין מערכות דומות. כַּמָההעלו השערותכי הרשויות מודאגות ממתקשרים בפה קולניים שיעלו את הסיכון לזעם אווירי, בעוד שאחרים חוששים שדעת הנוסעים תוסח מתדריכי בטיחות.
לחלופין, יכול להיות שפשוט לוקח לשינוי זמן להתרחש בתוך ארגונים גדולים ובירוקרטיים כמו ועדת התקשורת הפדרלית ומנהל התעופה הפדרלי.
"ארה"ב מאוד שמרנית בדרך זו. הניחוש שלי הוא שהם מחכים לנתונים איכשהו שיוכיחו שאין סיכון", אמר לאחרונה ריצ'רד לוי, יועץ תעופה וטייס לשעבר.מדע פופולרי.
ללא קשר לעמדתך האישית לגבי שימוש בטלפון בזמן טיסה, מומלץ לדבוק בחוק היבשה (או האוויר) בו אתה נוסע, וכן לכללים שנקבעו על ידי חברת התעופה איתה אתה טס. עוד בשנת 1999, גבר בן 28 מבריטניה היהנידון ל-12 חודשי מאסרלאחר שסירב שוב ושוב לכבות את הטלפון הנייד שלו במהלך טיסה ממדריד למנצ'סטר.
