לנהר האמזונס אין גשרים - ומסיבה טובה

נהר האמזונס מתפתל עבור6,400 קילומטרים (3,977 מיילים), אך לא חוצה אותו אף גשר (לפחות באופן רשמי). בהתחשב בנטייה החזקה של המין האנושי לעצב מחדש את נופי הטבע ולחצות את הבלתי אפשרי לכאורה, אנומליה זו מעלה את השאלה - מדוע?

אחת הסיבות העיקריות היא שאין הרבה ביקוש לחציית נהר האמזונס. מעמקי יערות הגשם מאוכלסים בדלילות עם מעט תשתיות וכבישים, מה שהופך את הגשרים למיותר, בניגוד למעברים הסואנים מעל התמזה בלונדון.

"אין צורך דחוף מספיק בגשר על פני האמזונס", אמר וולטר קאופמן, יו"ר הנדסת מבנים (מבני בטון ועיצוב גשרים) במכון הטכנולוגי הפדרלי השוויצרי בציריך.מדע חיבשנת 2022.

"כמובן שיש גם קשיים טכניים ולוגיסטיים", הוסיף קאופמן.

אין ספק שזה מאתגר לבנות תשתית ביער הגשם הצפוף, ומכאן מדוע יש מעט מאוד יישובים אנושיים בגודל משמעותי באמזונס. הקרקע רכה ובלתי צפויה, בנוסף קל מאוד לכל מבנים מעשה ידי אדם להתכלה על ידי הצמחייה הבלתי פוסקת של יער הגשם והתנאים הקשים, כמו גשמים עזים.

כל ניסיון לבנות גשר, אלא אם כן הוא מתוכנן בצורה מושלמת, יסתיים ככל הנראה ביסודות מתפוררים ועמוס בצמחייה בלתי סלחנית.

בקושי אפשר להבחין בהתבוננות בנוף, אבל האמזונס פזורים בשרידים שאבדו זה מכבר של יישובים אנושיים שאבדו לטבע במשך מאות שנים.

טכנולוגיות הדמיה חדשות מגלות שסביר להניח שישמוסתר ברחבי אגן האמזונס. שלא כמו שרידים ארכיאולוגיים מתרבויות עתיקות באזורים ממוזגים של העולם, מבני האמזונס הפכו טובעים, נבלעו בגידול צמחים ונקברו.

אם אתה צריך דוגמה מודרנית, אל תחפש רחוק יותר מאשר, כביש באורך 870 ק"מ (541 מייל) שעובר בחלק בתולי של יער הגשם של האמזונס ממנאוס לפורטו ולהו. הכביש המהיר נבנה בתחילת שנות ה-70 תחת הדיקטטורה הצבאית של ברזיל, אך הוא ננטש בסופו של דבר עד 1988 מכיוון שלא היה חסכוני לתחזוקה ונדרש תיקונים מתמידים עקב הידרדרות מהירה.

יש שיטענו שעדיף שגם גשרים לעולם לא יתחילו לחצות את נהר האמזונס. האמזונס היא כוורת עשירה וייחודית להפליא של מגוון ביולוגי ותרבות אנושית שכבר נמצאת תחתמכריתת עצים וכרייה.

בניית כבישים, כבישים מהירים וגשרים עלולה לפתוח אותו לניצול נוסף. מֶחקָרהדגיששהרוב המכריע (95 אחוז) של כריתת היערות מתרחש בטווח של 5.5 ק"מ (3.4 מייל) מכביש מכיוון שהוא מספק גישה לכורתי עצים, כלי רכב ומכונות כבדות.

אמחקר 2022השתמש בבינה מלאכותית כדי לזהות כבישים כפריים (לעיתים קרובות לא רשמיים ולא חוקיים) באמזונס הברזילאי מתמונות לוויין, וזיהה 3.46 מיליון ק"מ (2.15 מיליון מייל) של כבישים. לאחר מכן השתמשו החוקרים בממצאים אלה כדי לראות כיצד הכבישים החדשים משפיעים על כריתת יערות, שריפות יער ופיצול נוף.

"אלה עורקי הרס. הכבישים נפתחים כדי לחלץ עצים, וההשלכות מתפשטות מהקו הראשי, היכן שנמצאות המשאיות והמכונות הכבדות", אמר מחבר המחקר קרלוס סוזה ג'וניור, חוקר עמית באימזון שמנהל את תוכנית הניטור שלהם באמזון.מונגבאי.