מטוס מלא במטוסי סילון קיבל את ההזדמנות הנדירה לצלצל את השנה החדשה פעמיים השבוע לאחר שטיסתם יצאה לדרך בשעות המוקדמות של 2025 ונחתה ברגעים האחרונים של 2024.
טיסת Cathay Pacific CX880 המריאה מנמל התעופה הבינלאומי של הונג קונג ב-12:21 בבוקר שעון מקומי ב-1 בינואר 2025, וטסה קצת יותר מ-12 שעות לפני נחיתה בלוס אנג'לס בשעה 20:33 שעון מקומי ב-31 בדצמבר 2024, לפי אֶלסטטיסטיקת טיסה.
למרבה המזל, מארג המרחב-זמן עדיין שלם ולא נדרשו קבלי שטף. האפקט נוצר פשוט בגלל אזורי זמן וקו התאריך הבינלאומי (IDL), קו שעובר בערך אנכית לאורך קו האורך ה-180 באוקיינוס השקט. כשחוצים את ה-IDL ממערב למזרח, אתה "חוזר" יום קלנדרי, מה שמוביל לתרחישים שבהם לכאורה נוחתות טיסות לפני שהן יוצאות.
עם זאת, לא תמיד צריך לעבור את ה-IDL כדי לראות את האפקט הזה. עוד ב-1999/2000, אייר פראנס הציעה ללקוחות את ההזדמנות לעשות זאתלחגוג את המילניום פעמייםעם טיסת קונקורד שיצאה מנמל התעופה שארל דה גול בפריז בשעה 01:00 שעון מקומי ב-1 בינואר 2000, ונחתה בנמל התעופה ג'ון פ. קנדי בניו יורק בשעה 23:00 שעון מקומי ב-31 בדצמבר 1999. מכיוון שהמטוס נסע בסופר קולי במהירויות, הוא יכול לנוע מהר מספיק כדי "לרדוף" ביעילות את אזור הזמן הקודם ולעלות על סיבוב כדור הארץ ביחס לזמן המקומי.
מפה המציגה כיצד קו התאריך הבינלאומי משפיע על שמירת זמן על פני כדור הארץ.
למרות הסכמה רחבה, ה-IDL אינו מחזיק במעמד בינלאומי חוקי כלשהו ומדינות חופשיות לבחור את התאריכים שבהם הן מקיימות. קו האורך ה-180 חוצה כמה שטחי יבשה, כולל הקצה המזרחי הרחוק של רוסיה וכמה איי פיג'יה. עם זאת, חציית הקו הבלתי נראה בשטחים אלה לא תהיה כרוכה בכל קפיצה בין ימים קלנדריים.
בסופו של דבר, כל זה הוא תזכורת לכך שהיבטים רבים של אזורי זמן ולוחות שנה הם מבנים אנושיים. מבנים אלה מבוססים על תופעות אסטרונומיות, כמו סיבוב ומסלולו של כדור הארץ, אך הם מותאמים ומותאמים למטרות מעשיות, כגון תזמון נסיעות וסטנדרטיזציה של תקשורת על פני הגלובוס.
גם אז, תופעות של שמירת זמן פיזיות אינן קונקרטיות וקבועות כפי שניתן לשער. קצב הסיבוב של כדור הארץ יכול להיות מושפע מהירח ו, מה שיכול לגרום לימים להיות ארוכים או קצרים מ-24 שעות בכמה מיקרו-שניות.
בין 1972 ל-2020 היום הממוצע איבד כ-3 מילישניות. במהלך ארבע השנים האחרונות, עם זאת, הימים עברו- ואף אחד לא בטוח למה.